Ako tlak goriva nije dovoljan, može se dogoditi sljedeće:
- nestabilan rad motora;
- zaustavljanje motora u praznom hodu;
- smanjena frekvencija vrtnje motora na praznom hodu;
- nedovoljna odzivnost vozila (motor ne razvija punu snagu);
- kvarovi motora dok se vozilo kreće.
Za početak, preporučujemo provjeru pouzdanosti električnih kontakata u blokovima ožičenja ECU-a odgovornim za dovod goriva (modul pumpe za gorivo, injektori, relej goriva i pripadajući osigurači).
Tlak goriva u sustavu goriva provjerava se profesionalnim manometrom i crijevom s originalnim priključkom za spajanje na ventil koji se nalazi na razvodniku goriva.
1. Uključite paljenje i poslušajte: u roku od nekoliko sekundi trebali biste čuti zvuk električne pumpe za gorivo. Ako ga ne čujete, provjerite električni krug električne pumpe za gorivo.
Napomena: Ako ste tri puta uključili paljenje bez pokušaja pokretanja motora, električna pumpa za gorivo neće se ponovno uključiti, što nije znak kvara. Uključit će se istovremeno sa starterom koji pokreće motor.
2. Smanjite tlak u sustavu goriva (pogledajte "Pad tlaka goriva u sustav napajanja motora").
3. Odvrnite zaštitni poklopac priključka za regulaciju tlaka goriva na kraju razvodnika goriva. Imajte na umu da čep ima brtveni prsten. Ako je prsten poderan ili je izgubio elastičnost, zamijenite ga ili cijeli čep.
Napomena: Radi jasnoće, rad je prikazan s uklonjenim ukrasnim poklopcem motora.
Napomena: Ako nije moguće koristiti profesionalni manometar, upotrijebite obični manometar s crijevom i stezaljkom. Mjerna skala manometra ne smije biti veća od 1000 kPa (10 kgf/cm²) i vrijednost podjele ne veću od 20 kPa (0,2 kgf/cm²). Molimo obratite pozornost na sigurnu vezu (valjanje) manometar i crijevo.
4. Pomoću metalne zaštitne kapice ventila gume odvrnite jezgru ventila (isto kao i u gumi)…
Napomena: Prilikom odvrtanja ventila može iscuriti mala količina goriva, stoga prethodno stavite krpu ispod priključka.
5. …i uklonite ga s armature.
6. Spojite crijevo s manometrom na spojnicu. Pričvrstite crijevo na spojnicu stezaljkom i provjerite je li sigurno pričvršćeno. Pokrenite motor i provjerite tlak na manometru. Trebao bi biti 380–400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm²).
Sljedeći su mogući razlozi za smanjenje tlaka:
- regulator tlaka goriva je neispravan;
- fini filter goriva ili filter usisa goriva je začepljen;
- električna pumpa za gorivo je neispravna.
7. Zaustavite motor i smanjite tlak u sustavu goriva (pogledajte "Pad tlaka goriva u sustav napajanja motora").
8. Odvojite manometar od priključka za regulaciju tlaka, zavrnite ventil u priključk i postavite zaštitni poklopac na priključke.