Ако притисак горива није довољан, може доћи до следећег:
- нестабилан рад мотора;
- заустављање мотора у празном ходу;
- смањена фреквенција ротације коленчатого осовине у стању мировања;
- недовољан одзив гаса аутомобила (мотор не развија пуну снагу);
- кварови мотора док се возило креће.
За почетак, препоручујемо проверу поузданости електричних контаката у конекторима ожичења ECM-а који су одговорни за довод горива (модул пумпе за гориво, млазнице, релеј за гориво и одговарајући осигурачи).
Притисак горива у систему горива проверава се помоћу професионалног манометра и црева са оригиналним прикључком за спајање са вентилом који се налази на шини за гориво.
1. Укључите паљење и слушајте: у року од неколико секунди требало би да чујете звук електричне пумпе за гориво. Ако га не чујете, проверите електрично коло електричне пумпе за гориво.
Напомена: Ако сте три пута укључили паљење без покушаја покретања мотора, електрична пумпа за гориво се неће поново укључити, што није знак квара. Укључиће се истовремено са покретањем мотора помоћу стартера.
2. Смањите притисак у систему горива (видети. "Пад притиска горива у систему за напајање мотора").
3. Одврните заштитни поклопац контролног притиска горива на крају шине за гориво. Имајте на уму да поклопац има заптивни прстен. Ако је прстен поцепан или је изгубио еластичност, замените га или целу капицу.
Напомена: Ради јасноће, рад је приказан са уклоњеним украсним поклопцем мотора.
Напомена: Ако није могуће користити професионални манометар, користите обичан манометар са цревом и стезаљком. Манометар мора имати мерну скалу од највише 1000 kPa (10 kgf/cm²) и вредност подеока од највише 20 kPa (0,2 kgf/cm²). Обратите пажњу на поуздано спајање (кримповање) манометара и црева.
4. Користећи металну заштитну капицу вентила гуме, одврните језгро вентила (исто као и на гуми)…
Напомена: Приликом одвртања вентила, може да исцури мала количина горива, па претходно ставите крпу испод спојнице.
5. …и уклоните га са фитинга.
6. Прикључите црево са манометром на фитинг. Причврстите црево на спојницу стезаљком и проверите да ли је безбедно причвршћено. Покрените мотор и проверите притисак на манометру. Требало би да буде 380–400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm²).
Следећи су могући разлози за смањење притиска:
- регулатор притиска горива је неисправан;
- фини филтер за гориво или филтер за усис горива је зачепљен;
- електрична пумпа за гориво је неисправна.
7. Зауставите мотор и смањите притисак у систему горива (видети. "Пад притиска горива у систему за напајање мотора").
8. Одвојите манометар од брадавице за контролу притиска, заврните вентил у брадавицу и поставите заштитну капицу на брадавицу.