При недостатньому тиску палива можливі:
- нестійка робота двигуна;
- зупинка двигуна на холостому ході;
- знижена частота обертання колінчастого валу на холостому ході;
- недостатня прийомистість автомобіля (двигун не розвиває повну потужність);
- провали в роботі двигуна під час руху автомобіля.
Для початку рекомендуємо перевірити надійність електричних контактів у колодках джгутів проводів ЕСУД, які відповідають за подачу палива (модуль паливного насоса, форсунки, паливне реле та відповідні запобіжники).
Тиск палива в системі живлення перевіряють за допомогою професійного манометра та шланга з оригінальним штуцером для підключення до клапана, розташованого на рампі палива.
1. Увімкніть запалювання та прислухайтеся: протягом декількох секунд ви повинні почути звук роботи електробензонасосу. Якщо його не чути, перевірте електричний ланцюг живлення електробензонасосу.
Примітка. Якщо ви включали запалення три рази без спроби запуску двигуна, в черговий раз електробензонасос не ввімкнеться, що не є ознакою несправності. Він увімкнеться одночасно з початком пуску двигуна стартером.
2. Знизьте тиск у системі живлення (див. "Зниження тиску палива в системі живлення двигуна").
3. Відкрутіть захисний ковпачок штуцера, щоб контролювати тиск палива на торці паливної рампи. Зверніть увагу, що в ковпачку встановлено кільце ущільнювача. Якщо кільце розірвано або втратило еластичність, замініть його або повністю ковпачок.
Примітка. Для наочності робота показана при знятому декоративному кожусі двигуна.
Примітка. Якщо немає можливості використовувати професійний манометр, скористайтесь звичайним манометром зі шлангом та хомутом. Манометр повинен бути зі шкалою вимірювання не більше 1000 кПа (10 кгс/см²) і ціною розподілу не більше 20 кПа (0,2 кгс/см²). Зверніть увагу на надійне з'єднання (завальцювання) манометра та шланга.
4. За допомогою металевого захисного ковпачка вентиля шини виверніть золотник (такий, як у шині)
Примітка. При вивертанні золотника може витекти невелика кількість палива, тому попередньо підкладіть під штуцер ганчір'я.
5. …і вийміть його зі штуцера.
6. Підключіть шланг з манометром до штуцера. Закріпіть шланг на штуцері хомутом та перевірте надійність його кріплення. Пустіть двигун і проконтролюйте тиск по манометру. Воно має становити 380–400 кПа (3,8–4,0 кгс/см²).
Можливі такі причини зниження тиску:
- несправний регулятор тиску палива;
- засмічений паливний фільтр тонкого очищення або фільтр паливоприймача;
- несправний електробензонасос.
7. Зупиніть двигун і зменште тиск у системі живлення (див. "Зниження тиску палива в системі живлення двигуна").
8. Від'єднайте манометр від штуцера контролю тиску, вверніть у штуцер золотник і встановіть на штуцер захисний ковпачок.