Ако налягането на горивото е недостатъчно, може да се случи следното:
- нестабилна работа на двигателя;
- спиране на двигателя на празен ход;
- намалена честота на въртене на коляновия вал на празен ход;
- недостатъчна реакция на превозното средство (двигателят не развива пълна мощност);
- повреди в двигателя, докато превозното средство е в движение.
Като начало препоръчваме да проверите надеждността на електрическите контакти в блоковете на окабеляването на ECU, отговорни за подаването на гориво (модул на горивната помпа, инжектори, горивно реле и свързани предпазители).
Налягането на горивото в горивната система се проверява с помощта на професионален манометър и маркуч с оригинален фитинг за свързване към клапана, разположен на горивната релса.
1. Включете запалването и се ослушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука на електрическата горивна помпа. Ако не го чуете, проверете електрическата верига на електрическата горивна помпа.
Забележка: Ако сте включили запалването три пъти, без да се опитвате да стартирате двигателя, електрическата горивна помпа няма да се включи отново, което не е признак за неизправност. Ще се включи едновременно със стартера, който стартира двигателя.
2. Намалете налягането в горивната система (вижте "Намаляване на налягането на горивото в системата за захранване на двигателя").
3. Развийте защитната капачка на нипела за контрол на налягането на горивото в края на горивната релса. Моля, обърнете внимание, че капачката има уплътнителен пръстен. Ако пръстенът е скъсан или е загубил еластичност, сменете го или цялата капачка.
Забележка: За по-голяма яснота, работата е показана с отстранен декоративен капак на двигателя.
Забележка: Ако не е възможно да използвате професионален манометър, използвайте обикновен манометър с маркуч и скоба. Манометърът трябва да има скала за измерване не повече от 1000 kPa (10 кгс/см²) и стойност на деление не повече от 20 kPa (0,2 кгс/см²). Моля, обърнете внимание на защитената връзка (търкаляне) манометър и маркуч.
4. С помощта на металната защитна капачка на вентила на гумата развийте сърцевината на вентила (същото като в гумата)…
Забележка: При развиване на клапана може да изтече малко количество гориво, затова предварително поставете парцал под фитинга.
5. …и го извадете от фитинга.
6. Свържете маркуч с манометър към фитинга. Закрепете маркуча към фитинга със скоба и проверете дали е здраво закрепен. Стартирайте двигателя и проверете налягането на манометъра. Трябва да бъде 380–400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm²).
Следните са възможни причини за намаляване на налягането:
- регулаторът на налягането на горивото е дефектен;
- финият горивен филтър или филтърът за всмукване на гориво е запушен;
- електрическата горивна помпа е дефектна.
7. Спрете двигателя и намалете налягането в горивната система (вижте "Намаляване на налягането на горивото в системата за захранване на двигателя").
8. Разкачете манометъра от нипела за контрол на налягането, завийте вентила в нипела и поставете защитната капачка на нипела.