Jeżeli ciśnienie paliwa jest niewystarczające, mogą wystąpić następujące zdarzenia:
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymanie silnika na biegu jałowym;
- niskie obroty biegu jałowego;
- niewystarczająca reakcja pojazdu (silnik nie rozwija pełnej mocy);
- awarie silnika podczas ruchu pojazdu.
Na początek zalecamy sprawdzenie poprawności działania styków elektrycznych w blokach wiązki przewodów komputera pokładowego, odpowiadających za dopływ paliwa (moduł pompy paliwa, wtryskiwacze, przekaźnik paliwa i powiązane bezpieczniki).
Ciśnienie paliwa w układzie paliwowym sprawdza się przy użyciu profesjonalnego manometru oraz wężyka z oryginalną końcówką do podłączenia do zaworu znajdującego się na listwie paliwowej.
1. Włącz zapłon i nasłuchuj: w ciągu kilku sekund powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeżeli nie możesz tego usłyszeć, sprawdź obwód elektryczny pompy paliwa elektrycznego.
Uwaga: Jeżeli zapłon zostanie włączony trzy razy, bez próby uruchomienia silnika, elektryczna pompa paliwa nie włączy się ponownie, co nie jest oznaką usterki. Włączy się jednocześnie z rozrusznikiem uruchamiającym silnik.
2. Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Utrata ciśnienia paliwa w układzie paliwowym silnika").
3. Odkręcić osłonę korka regulacji ciśnienia paliwa na końcu listwy paliwowej. Należy pamiętać, że nakrętka ma pierścień uszczelniający. Jeśli pierścień jest rozdarty lub utracił elastyczność, należy wymienić go lub całą nakrętkę.
Uwaga: Dla przejrzystości, praca została pokazana bez ozdobnej pokrywy silnika.
Uwaga: Jeżeli nie ma możliwości użycia profesjonalnego manometru, należy zastosować standardowy manometr z wężykiem i zaciskiem. Manometr musi mieć skalę pomiarową nie większą niż 1000 kPa (10 kgf/cm²) i wartość podziału nie większa niż 20 kPa (0,2 kgf/cm²). Proszę zwrócić uwagę na bezpieczne połączenie (walcowanie) manometr i wąż.
4. Używając metalowej osłony zaworu opony, odkręć rdzeń zaworu (to samo co w oponie)…
Uwaga: Podczas odkręcania zaworu może wyciekać niewielka ilość paliwa, dlatego należy wcześniej podłożyć szmatkę pod przyłącze.
5. …i wyjmij go z oprawy.
6. Podłącz wąż z manometrem do przyłącza. Przymocuj wąż do przyłącza za pomocą zacisku i sprawdź, czy jest solidnie zamocowany. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie na manometrze. Powinno wynosić 380–400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm²).
Możliwe przyczyny spadku ciśnienia:
- regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony;
- filtr paliwa lub filtr wlotowy paliwa jest zatkany;
- pompa paliwa elektryczna jest uszkodzona.
7. Zatrzymaj silnik i zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Utrata ciśnienia paliwa w układzie paliwowym silnika").
8. Odłącz manometr od króćca regulacji ciśnienia, wkręć zawór w króciec i załóż na króciec nasadkę ochronną.