Sprawdzanie ciśnienia w oponach (Vesta 2180)

Ciśnienie powietrza w oponach samochodu nie jest stałe. Gdy temperatura otoczenia rośnie, ciśnienie w oponach rośnie, a gdy spada, maleje. Przy niewielkich wahaniach temperatury otoczenia ciśnienie w oponach zmienia się nieznacznie. Ciśnienie w oponach wzrasta również wtedy, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością i wykonuje częste manewry. Zimą jest to praktycznie niezauważalne: zimne powietrze i niska temperatura nawierzchni drogi nie pozwalają na nagrzanie się opony. Latem napływający strumień ciepłego powietrza nie chłodzi dobrze opony i jej temperatura wzrasta. Dodatkowe nagrzewanie się opony następuje również na skutek ogrzania nawierzchni drogi promieniami słonecznymi. Wszystko to może zwiększyć ciśnienie w oponach o 20-30 kPa (0,2-0,3 bara).

Tabela 2.1. Ciśnienie w oponach

Nazwa	Koła przednie	Koła tylne
Ciśnienie w oponach przy częściowym obciążeniu, kPa (bar)	210 (2,1)	210 (2,1)
Ciśnienie powietrza w oponach przy pełnym obciążeniu, kPa (bar)	200 (2,0)	220 (2,2)

Uwaga! Ciśnienie w oponach mierzy się tylko wtedy, gdy ich temperatura jest równa temperaturze otoczenia.

Aby sprawdzić ciśnienie w oponach należy odkręcić osłonę zaworu...



...mocno dociśnij stopkę manometru do końca smoczka i przytrzymaj ją w tej pozycji przez 1–2 sekundy, a następnie odłącz manometr od smoczka.



Link do źródła - strona internetowa (www.Ladaman.ru)



Następnie należy ustawić strzałkę manometru na zero poprzez naciśnięcie przycisku i powtórzyć test.

Jeżeli ciśnienie w oponach jest wyższe niż normalnie, należy spuścić powietrze, naciskając trzonek zaworu specjalnym trzpieniem na obudowie manometru lub ostrzem cienkiego śrubokręta.



Jeżeli ciśnienie w oponach jest niższe od wymaganego, należy je podnieść do normy. Podczas pompowania należy kontrolować ciśnienie za pomocą manometru pompy lub sprężarki.

Uwaga! Podczas pompowania manometr wskazuje ciśnienie w wężu doprowadzającym powietrze, a nie w oponie. Aby ustalić rzeczywiste ciśnienie w oponie, konieczne jest przerwanie procesu pompowania.

Jeśli koło trzeba pompować częściej niż raz w tygodniu, to bardzo prawdopodobne jest przebicie opony, uszkodzenie tarczy lub zaworu. Aby ustalić przyczynę i ją wyeliminować, lepiej skontaktować się z warsztatem wulkanizacyjnym.