2.1. táblázat: Gumiabroncsnyomás
| Név | Első kerekek | Hátsó kerekek |
| Gumiabroncsnyomás részleges terhelésnél, kPa (bar) | 210 (2,1) | 210 (2,1) |
| Légnyomás a gumiabroncsokban teljes terhelésnél, kPa (bar) | 200 (2,0) | 220 (2,2) |
Figyelem! A gumiabroncsnyomást csak akkor méri a rendszer, ha a hőmérséklete megegyezik a környezeti levegő hőmérsékletével.
A gumiabroncsnyomás ellenőrzéséhez le kell csavarni a szelep védősapkáját...
...nyomja erősen a nyomásmérő talpát a mellbimbó végéhez, és tartsa ebben a helyzetben 1-2 másodpercig, majd válassza le a nyomásmérőt a mellbimbóról.
Ezután a gomb megnyomásával állítsa vissza a nyomásmérő nyílát nullára, és ismételje meg a tesztet.
Ha a gumiabroncsnyomás magasabb a normálisnál, akkor a levegőt a szelepszár nyomásával kell kiengedni egy speciális tűvel a nyomásmérő házán, vagy egy vékony csavarhúzó lapjával.
Ha a gumiabroncsnyomás alacsonyabb a szükségesnél, akkor azt a normál értékre kell emelni. Szivattyúzás közben figyelje a nyomást a szivattyú vagy a kompresszor nyomásmérőjével.
Figyelem! Felfújáskor a nyomásmérő a levegőellátó tömlőben lévő nyomást mutatja, nem a gumiabroncsban lévőt. A gumiabroncsban lévő valódi nyomás meghatározásához meg kell szakítani a felfújási folyamatot.
Ha a kereket hetente egynél gyakrabban kell felpumpálni, akkor nagyon valószínű a defekt, a tárcsa vagy a szelep károsodása. Az ok kiderítése és megszüntetése érdekében jobb, ha gumiabroncs-javító műhelyhez fordul.