Ajánlás. A motor állapotát a jármű üzemeltetése során rendszeresen ellenőrizni kell. A meghibásodások jelei lehetnek többek között: olajcseppek jelenléte a parkolási helyen; a motor meghibásodását jelző lámpa vagy a vészhelyzeti olajnyomás jelző lámpa kigyullad, idegen hangok (zaj, kopogás) megjelenése járó motor esetén; füstös kipufogógáz; a hőmérsékletjelző nyíl piros zónába mozgatása; megnövekedett olajfogyasztás, érezhető teljesítményveszteség. Ha a felsorolt jelek közül legalább egyet észlelnek, részletesebb vizsgálatot kell végezni. A motorrendszerek műszaki állapotának ellenőrzéseit a fejezet vonatkozó szakaszai mutatják be "Motor és rendszerei" (cm."A hűtőrendszer műszaki állapotának ellenőrzése"; "Az energiaellátó rendszer műszaki állapotának ellenőrzése"; "A motorvezérlő rendszer műszaki állapotának ellenőrzése"; "Ellenőrzés a műszaki állapot, a kipufogó rendszer").
A motor műszaki állapota külső jelek alapján és a rendelkezésre álló berendezések segítségével kellő pontossággal felmérhető (kompressziómérő, manométer, műszaki sztetoszkóp).
Végrehajtási sorrend
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Vizsgálja meg a motort felülről és alulról egy vizsgálóárkon vagy felüljárón. Az olajszivárgás tömítések vagy tömítőanyagok kopására utalhat.
3. Indítsa be a motort, ekkor az olajnyomás figyelmeztető lámpájának ki kell aludnia. Ha a jelzőlámpa alapjáraton kigyullad a motor bemelegedése után, majd kialszik a főtengely fordulatszámának növekedése után, akkor a következők kophattak el: olajszivattyú fogaskerekei, főtengely-csapágyak, fő- és hajtórúd csapágycsészék. Ha a lámpa folyamatosan világít, akkor a kenőrendszer vagy az olajnyomás-érzékelő hibás lehet. A motor kenőrendszerében az olajnyomást nyomásmérővel ellenőrizzük (lásd "Olajnyomás - ellenőrzés").
Figyelem! A jármű elégtelen olajnyomással történő üzemeltetése a kenőrendszerben súlyos motorkárosodást okozhat.
4. Miután a motor bemelegedett, figyelje a működését.
Ajánlás. A motorhibák füllel történő diagnosztizálása műszaki sztetoszkóp segítségével kényelmes. Segítségével meglehetősen pontosan meghatározhatja a külső zaj forrását.
Figyelem: Sérülések elkerülése érdekében ne érintse meg a mozgó motoralkatrészeket a következő művelet végrehajtása közben (szíjtárcsák, szíj) és ne érintse meg a forró motoralkatrészeket.
5. Amikor idegen hang jelenik meg, sztetoszkóp segítségével határozza meg azt a területet, ahol a hang a legjobban hallható. A hang jellege és a hangkibocsátás helye alapján meghatározzuk a hang lehetséges forrását és az esetleges meghibásodást.
Megjegyzés: A hengerfej fedele alatt hallható kattanó, csengő hang általában a szelephajtás hidraulikus kiegyenlítőjének hibájára utal (lásd "Hidraulikus emelőkarok - kiszerelés és beszerelés"), az egyenletes zaj a vezérműszíj területén a feszítő- és vezetőgörgős csapágyak vagy a hűtőfolyadék-szivattyú csapágyának kopására utalhat. A hengerblokk alsó részében és az olajteknőben hallható kopogó hangok, amelyek a főtengely fordulatszámának növekedésével erősödnek, hibás főcsapágyakra utalnak. Ebben az esetben általában alacsony az olajnyomás a kenőrendszerben. Alapjáraton ez a hang mély hangú, és a fordulatszám növekedésével a hangmagassága is növekszik. Amikor erősen lenyomja a gázpedált, a motor morgásszerű hangot ad ki, például "gyr-r-r". A hengerblokk közepén megjelenő csengő kopogásokat a hajtórúd csapágyainak meghibásodása okozza. A hengerblokk felső részén ritmikus fémes kopogás hallható, minden motor üzemmódban hallható és terhelés alatt fokozódó, a dugattyúcsapok meghibásodása miatt. A fűtetlen motor hengerblokkjának tetejéről hallható tompa kopogó hang, amely a felmelegedéssel elhalkul és eltűnik, kopott dugattyúkra és hengerekre utalhat. Hibás csapágyakkal és csapszegekkel rendelkező jármű üzemeltetése motorhibát eredményez.
6. Ha az olajfogyasztás megnövekedett, és nem észlelhető szivárgás:
a) Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
b) válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét a fojtószelepről.
c) hozzon egy papírlapot a tömlőhöz. Ha olajfoltok jelennek meg a papíron, a henger-dugattyú csoport elkopott. A kopás mértékét a hengerekben lévő kompresszió határozza meg (lásd "A motor hengereiben lévő kompresszió ellenőrzése").
d) ha a szellőzőrendszerből nem jön olajköd, akkor a megnövekedett olajfogyasztás oka az olajkaparó kupakjainak kopása lehet (lásd "Szelepszár-szimeringek - csere"). Ebben az esetben az autó kipufogója füstös lesz.
Kopott henger-dugattyú csoporttal, hibás olajtömítésekkel vagy alacsony minőségű üzemanyaggal történő motorüzemeltetés a katalizátor és az oxigénkoncentráció-érzékelő meghibásodásához vezet.