Tömörítés (nyomólöket végnyomása) hengerekben - a motor legfontosabb diagnosztikai mutatója, szétszerelés nélkül elvégezve. Az átlagértéke és az egyes hengerek értékeinek különbsége alapján kellő pontossággal meg lehet határozni a motor dugattyúcsoport-alkatrészeinek általános kopásának mértékét, és azonosítani lehet a csoport és a szelepmechanizmus alkatrészeinek hibáit.
Az ellenőrzéshez használjon kompressziómérőt, amely autóalkatrész-üzletekben vásárolható meg. Kaphatóak kompressziómérők, mind menetesek, amelyeken egy menetes mellbimbó van a gyújtógyertya helyére csavarozható, mind gumi hegyűek, amelyeket egyszerűen szorosan a gyújtógyertya furatához kell nyomni.
A kompresszió ellenőrzésekor a helyes leolvasás feltételei az önindító működőképessége és a teljesen feltöltött akkumulátor.
A hengerek kompressziójának ellenőrzését a K7M motor példáján mutatjuk be. A K4M motor kompresszióját hasonló módon ellenőrizzük.
A különbség az, hogy először a négy gyújtótekercset kell eltávolítani a K4M motor gyújtógyertyáiból.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Állítsa le a motort, és húzza le az alacsony feszültségű kábelköteg csatlakozóját a gyújtásmodulról.
A motor beindítása az önindítóval, miközben a nagyfeszültségű vezetékek végei le vannak választva, és a gyújtásmodul nincs leválasztva, a nagyfeszültségű áramkör meghibásodását okozhatja.
3. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
4. Válassza le az üzemanyag-szivattyút a relé eltávolításával a jármű motortérében található rögzítőblokkból.
5. Csavarja be a kompressziómérőt a vizsgált henger gyújtógyertya furatába.
6. Nyomja le teljesen a gázpedált a fojtószelep teljes kinyitásához.
Az anyag a weboldalról származik: LADAMAN
7. Kapcsolja be az indítómotort, és forgassa el a motor főtengelyét, amíg. amíg a hengerben lévő nyomás növekedése meg nem szűnik. Ez körülbelül négy kompressziós löketnek felel meg.
A helyes kompressziómérő értékek eléréséhez a főtengelynek 180-200 min⁻¹ vagy nagyobb, de legfeljebb 350 min⁻¹ fordulatszámmal kell forognia.
8. A kompressziómérő leolvasásainak rögzítése után állítsa a nyílát nullára. (A leolvasások a készülék kialakításától függően különböző módon állíthatók vissza).
9. Ismételje meg az 5–8. lépéseket a többi hengerrel. A nyomás nem lehet alacsonyabb 1,0 MPa-nál, és a különböző hengerekben nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben. Az egyes hengerekben a kompresszió csökkenése a laza szelepülés, a hengerfejtömítés sérülése, illetve a törött vagy megégett dugattyúgyűrűk miatt fordulhat elő. Az összes henger alacsony kompressziója a dugattyúgyűrűk kopását jelzi.
10. Az elégtelen kompresszió okainak meghatározásához öntsön körülbelül 20 ml tiszta motorolajat az alacsony kompressziójú hengerbe, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziómérő értéke megnőtt, akkor valószínűleg a dugattyúgyűrűk hibásak. Ha a kompressziós érték változatlan marad, az azt jelzi, hogy a szeleptányérok nincsenek szorosan illeszkedve az üléseikhez, vagy hogy a hengerfejtömítés sérült.
Az elégtelen kompresszió okát úgy is meg lehet állapítani, hogy sűrített levegőt juttatunk a hengerbe, amelyben a dugattyú a kompressziós löket felső holtpontján van előre beállítva. Ehhez vegye le a hegyét a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét. Helyezze a hegyét a gyújtógyertya furatába, és 0,2-0,3 MPa nyomás alatt fújjon levegőt a hengerbe. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsolja a legmagasabb sebességfokozatot, és fékezze le az autót a rögzítőfékkel. A kimeneti (szivárgás) a levegőt a gázt közgyűlés azt jelzi, hogy szivárog a szagelszívót, valamint a kipufogó-egy tégla a kipufogó szelep. Ha a hengerfejtömítés sérült, a levegő buborékok formájában távozik a tágulási tartály nyakán keresztül, vagy a szomszédos hengerbe, amit egy jellegzetes sziszegő hang jelez.