A munkát egy asszisztenssel végezzük.
Végrehajtási sorrend
1. Készítse elő az autót a munkára ("Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja ki a gyújtást.
3. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú biztosítékát ("Szerelőblokk - Biztosítékok és relék cseréje").
4. Engedje le az üzemanyagnyomást ("Üzemanyagvezeték - Nyomáscsökkentő").
5. Csavarja ki a gyújtógyertyákat ("Gyertyák - csere") és válassza le a kábelköteget a gyújtótekercsről.
6. Szerelje be a kompressziómérőt az egyik motorhenger gyújtógyertya-nyílásába.
7. Az asszisztens teljesen lenyomja a gázpedált a padlóig (a fojtószelep teljes kinyitásához) és 5-10 másodpercre bekapcsolja az indítót.
Megjegyzés: A méréseket teljesen feltöltött akkumulátorral kell elvégezni, különben a mérési eredmények helytelenek lesznek.
Az eredeti a portálon jelent meg Ladaman.ru
8. Jegyezze fel vagy írja le a kompressziómérő állását, és állítsa alaphelyzetbe a készüléket.
9. Hasonlóképpen megmérjük a kompressziót a fennmaradó három hengerben. Egy üzemképes motorban a hengerekben a kompressziónak legalább 1,0 MPa-nak (10 bar) kell lennie, és a hengerek közötti kompressziókülönbség nem haladhatja meg a 0,1 MPa-t (1,0 bar).
10. Ha a kompresszió alacsonyabb, akkor orvosi fecskendővel vagy olajozóval öntsön körülbelül 10 cm³ motorolajat az alacsony kompressziójú motor hengereinek gyújtógyertya-lyukaiba.
11. Ismételje meg a kompressziós tesztet. Ha a kompresszió megnövekedett, lehetséges, hogy a gyűrűk beragadtak, vagy a dugattyúcsoport elkopott ("Dugattyúgyűrűk és hajtórúd-csapágyak - csere"). Ellenkező esetben a szelepek nem zárnak szorosan, vagy a hengerfejtömítés hibás.
Ajánlás. Megpróbálhatja kiküszöbölni a szelepek beragadását speciális készítményekkel, amelyeket az üzemanyagtartályba vagy közvetlenül a motorhengerekbe öntenek (lásd a gyógyszer használati utasítását). A szelepek tömítettségét 0,2-0,3 MPa nyomású sűrített levegővel lehet ellenőrizni (2-3 kgf/cm²), a gyújtógyertya furatain keresztül adagolva. A levegőellátást akkor kell biztosítani, amikor a vezérműtengely olyan helyzetben van, hogy a vizsgált henger mindkét szelepe zárva van. Ha a kipufogószelep hibás, a levegő a kipufogórendszeren keresztül távozik, ha pedig a szívószelep hibás, a levegő a fojtószelepházon keresztül. Ha a dugattyúcsoport hibás, levegő távozik az olajbetöltő nyíláson keresztül; a légbuborékok felszabadulása a tágulási tartályban lévő hűtőfolyadékon keresztül hibás hengerfejtömítésre utal.