Prácu vykonávame s asistentom.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu ("Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vypnite zapaľovanie.
3. Vyberte poistku palivového čerpadla ("Montážny blok - Výmena poistiek a relé").
4. Uvoľnite tlak paliva ("Palivové potrubie - odľahčenie tlaku").
5. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky ("Zapaľovacie sviečky - výmena") a odpojte káblový blok od zapaľovacej cievky.
6. Nainštalujte kompresný manometer do otvoru zapaľovacej sviečky jedného z valcov motora.
7. Asistent stlačí plynový pedál úplne na podlahu (úplne otvoriť škrtiacu klapku) a zapne štartér na 5-10 s.
Poznámka: Merania sa musia vykonávať s plne nabitou batériou, inak budú namerané hodnoty nesprávne.
8. Zapamätajte si alebo si zapíšte údaje z kompresometra a resetujte zariadenie.
9. Podobne meriame kompresiu v troch zostávajúcich valcoch. V prevádzkyschopnom motore by mala byť kompresia vo valcoch najmenej 1,0 MPa (10 barov) a rozdiel v kompresii medzi valcami by nemal byť väčší ako 0,1 MPa (1,0 bar).
10. Ak je kompresia nižšia, pomocou lekárskej striekačky alebo olejničky nalejte asi 10 cm³ motorového oleja do otvorov zapaľovacích sviečok valcov motora s nízkou kompresiou.
11. Zopakujte test kompresie. Ak sa zvýšila kompresia, je možné, že sú krúžky zaseknuté alebo je opotrebovaná piestna skupina ("Piestne krúžky a ojničné ložiská - výmena"). V opačnom prípade sa ventily nezatvárajú tesne alebo je tesnenie hlavy valcov chybné.
Odporúčanie. Zaseknutie ventilov sa môžete pokúsiť odstrániť špeciálnymi prípravkami naliatymi do palivovej nádrže alebo priamo do valcov motora (pozri si návod na použitie lieku). Tesnosť ventilov je možné skontrolovať stlačeným vzduchom pod tlakom 0,2 – 0,3 MPa (2 – 3 kgf/cm²), dodávané cez otvory zapaľovacej sviečky. Vzduch musí byť privádzaný, keď je vačkový hriadeľ v polohe, kde sú oba ventily testovaného valca zatvorené. Ak je výfukový ventil chybný, vzduch bude unikať cez výfukový systém a ak je sací ventil chybný, vzduch bude unikať cez škrtiacu klapku. Ak je piestna skupina chybná, vzduch uniká cez plniace hrdlo oleja; uvoľňovanie vzduchových bublín cez chladiacu kvapalinu v expanznej nádrži naznačuje chybné tesnenie hlavy valcov.
(Odkaz na zdroj - webová stránka: www.ladaman.ru)