Посао обављамо са асистентом.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад ("Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Загрејте мотор до радне температуре и искључите паљење.
3. Уклоните осигурач пумпе за гориво ("Монтажни блок - Замена осигурача и релеја").
4. Спустите притисак горива ("Горивовод - растерећење притиска").
5. Одврните свећице ("Свећице - замена") и одспојите блок ожичења од бобине за паљење.
6. Уградите мерач компресије у отвор за свећицу једног од цилиндара мотора.
Оригинал је објављен на порталу (ladaman)
7. Помоћник притиска педалу гаса до краја (тако да је вентил гаса потпуно отворен) и укључује стартер на 5-10 с.
Напомена: Мерења морају бити обављена са потпуно напуњеном батеријом, у супротном ће очитавања бити нетачна.
8. Запамтите или запишите очитавања компресометра и ресетујте уређај.
9. Слично томе, меримо компресију у преостала три цилиндра. У исправном мотору, компресија у цилиндрима треба да буде најмање 1,0 MPa (10 бара), а разлика у компресији између цилиндара не сме бити већа од 0,1 MPa (1,0 бара).
10. Ако је компресија нижа, онда помоћу медицинског шприца или уљара сипајте око 10 цм³ моторног уља у отворе за свећице цилиндара мотора са ниском компресијом.
11. Поновите тест компресије. Ако се компресија повећала, могуће је да су се прстенови заглавили или да је клипна група истрошена ("Клипни прстенови и лежајеви клипњаче - замена"). У супротном, вентили се не затварају чврсто или је заптивка главе цилиндра неисправна.
Препорука. Можете покушати да елиминишете заглављивање вентила посебним препаратима који се сипају у резервоар за гориво или директно у цилиндре мотора (видети упутства за препарат). Затвореност вентила може се проверити компримованим ваздухом под притиском од 0,2-0,3 MPa (2-3 kgf/cm²), који се доводи кроз отворе за свећице. Ваздух мора бити доведен када је брегаста осовина у положају у којем су оба вентила цилиндра који се тестира затворена. Ако је издувни вентил неисправан, ваздух ће излазити кроз издувни систем, а ако је усисни вентил неисправан, ваздух ће излазити кроз кућиште гаса. Ако је клипна група неисправна, ваздух ће излазити кроз грло за пуњење уља; ослобађање мехурића ваздуха кроз расхладну течност у експанзионом резервоару указује на неисправну заптивку главе цилиндра.