Посао обављамо са асистентом.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Загрејте мотор до радне температуре и искључите паљење.
3. Да осигурачи ЕЦУ и кола система управљања мотором (види "Блок за монтажу осигурача и релеја").
4. Спустите притисак горива (видети "Горивовод - растерећење притиска").
5. Одврните свећице (видети "Свећице - замена").
6. Уградите мерач компресије у отвор за свећицу једног од цилиндара мотора.
7. Помоћник притиска педалу гаса до краја (тако да је вентил гаса потпуно отворен) и укључује стартер на 5-10 с.
Напомена: Мерења морају бити обављена са потпуно напуњеном батеријом, у супротном ће очитавања бити нетачна.
8. Запамтите или запишите очитавања компресометра и ресетујте уређај.
9. Слично томе, меримо компресију у преостала три цилиндра.
У исправном мотору, компресија у цилиндрима треба да буде најмање 1,0 MPa (10 бара), а разлика у компресији између цилиндара не сме бити већа од 0,1 MPa (1,0 бара).
10. Ако је компресија нижа, онда помоћу медицинског шприца или уљара сипајте око 10 цм³ моторног уља у отворе за свећице цилиндара мотора са ниском компресијом.
11. Поновите тест компресије. Ако се компресија повећала, прстенови могу бити заглављени или је клипна група истрошена (видети "Клипни прстенови и лежајеви клипњаче - замена"). У супротном, вентили се не затварају чврсто или је заптивка главе цилиндра неисправна.
Препорука. Можете покушати да елиминишете залепљивање вентила посебним препаратима који се сипају у резервоар за гориво или директно у цилиндре мотора (видети "Упутство" за припрему). Заптивост вентила може се проверити компримованим ваздухом под притиском од 0,2-0,3 MPa (2-3 бара), који се доводи кроз отворе за свећице. Ваздух мора бити доведен када је брегаста осовина у положају у којем су оба вентила цилиндра који се тестира затворена. Ако је издувни вентил неисправан, ваздух ће излазити кроз издувни систем, а ако је усисни вентил неисправан, ваздух ће излазити кроз кућиште гаса. Ако је клипна група неисправна, ваздух ће излазити кроз грло за пуњење уља. Ваздушни мехурићи који излазе кроз расхладну течност у експанзионом резервоару указују на неисправну заптивку главе цилиндра.