Працу выконваем з памагатым.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Выграваем рухавік да працоўнай тэмпературы і выключаем запальванне.
3. Вымаем засцерагальнікі ЭБУ і ланцугоў сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Мантажны блок засцерагальнікаў і рэле").
4. Скідаем ціск паліва (гл. "Паліваправод - скід ціску").
5. Выварочваем свечкі запальвання (гл. "Свечкі запальвання - замена").
6. Усталёўваны кампрэсометр у свячную адтуліну аднаго з цыліндраў рухавіка.
7. Памочнік націскае педаль газу да ўпора ў падлогу (каб цалкам адкрылася дросельная засланка) і ўключае стартар на 5-10 з.
Заўвага. Вымярэнні павінны выконвацца пры цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі, інакш паказанні будуць няслушныя.
8.Запамінаем або запісваем паказанні компрессометра і абнуляем прыбор.
9. Аналагічна замяраем кампрэсію ў трох пакінутых цыліндрах.
У спраўнага рухавіка кампрэсія ў цыліндрах павінна быць не менш за 1,0 Мпа (10 bar), а розніца ў кампрэсіі паміж цыліндрамі - не больш за 0,1 Мпа (1,0 bar).
10. Калі кампрэсія менш, то медыцынскім шпрыцом або маслёнкай заліваем каля 10 гл маторнага алею ў свячныя адтуліны цыліндраў рухавіка з нізкай кампрэсіяй.
11. Паўтараем праверку кампрэсіі. Калі кампрэсія ўзрасла, магчыма, "залеглі" кольцы або зношаная поршневая група (гл. "Поршневыя кольцы і шатунныя ўкладышы - замена"). У адваротным выпадку няшчыльна зачыняюцца клапаны ці няспраўная пракладка галоўкі блока цыліндраў.
Рэкамендацыя. Можна паспрабаваць ухіліць заляганне клапанаў адмысловымі прэпаратамі, якія заліваюцца ў паліўны бак ці непасрэдна ў цыліндры рухавіка (гл. "Інструкцыю" да прэпарата). Герметычнасць клапанаў можна праверыць сціснутым паветрам пад ціскам 0,2-0,3 Мпа (2-3 bar), падаваным праз свячныя адтуліны. Падаваць паветра неабходна пры такім становішчы размеркавальнага вала, калі абодва клапана правяраемага цыліндру зачыненыя. Калі няспраўны выпускны клапан, паветра будзе выходзіць праз сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў, а калі няспраўны впускной клапан - праз дросельны вузел. Калі няспраўная поршневая група, паветра будзе выходзіць праз маслозаливную гарлавіну. Выхад бурбалак паветра праз астуджальную вадкасць ў больш шырока бачку сведчыць аб няспраўнасці пракладкі галоўкі блока цыліндраў.