Executăm lucrarea cu un asistent.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații").
2. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și opriți contactul.
3. Scoateți siguranțele circuitelor ECU și ale sistemului de control al motorului (vezi "Bloc de montare pentru siguranțe și relee").
4. Eliberați presiunea combustibilului (vezi "Conductă de combustibil - Reducerea presiunii").
5. Deșurubați bujiile (vezi "Bujii - înlocuire").
6. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei unuia dintre cilindrii motorului.
7. Asistentul apasă pedala de accelerație până la podea (pentru a deschide complet supapa de accelerație) și pornește demarorul timp de 5-10 secunde.
Notă: Măsurătorile trebuie efectuate cu bateria complet încărcată, altfel valorile vor fi incorecte.
8. Rețineți sau notați valorile măsurate de compresie și resetați dispozitivul.
9. În mod similar, măsurăm compresia în cei trei cilindri rămași.
Într-un motor funcțional, compresia în cilindri trebuie să fie de cel puțin 1,0 MPa (10 bar), iar diferența de compresie dintre cilindri nu trebuie să fie mai mare de 0,1 MPa (1,0 bar).
10. Dacă compresia este mai mică, atunci folosind o seringă medicală sau un uleiator, turnați aproximativ 10 cm³ de ulei de motor în orificiile bujiei cilindrilor motorului cu compresie scăzută.
11. Repetați testul de compresie. Dacă compresia a crescut, segmenții pot fi blocați sau grupul pistonului poate fi uzat (vezi "Segmenți de piston și rulmenți de bielă - înlocuire"). În caz contrar, supapele nu se închid etanș sau garnitura chiulasei este defectă.
Recomandare. Puteți încerca să eliminați blocarea supapelor cu preparate speciale turnate în rezervorul de combustibil sau direct în cilindrii motorului (consultați "Instrucțiunile" pentru preparare). Etanșeitatea supapelor poate fi verificată cu aer comprimat sub o presiune de 0,2-0,3 MPa (2-3 bar), furnizat prin orificiile bujiei. Aerul trebuie furnizat atunci când arborele cu came se află într-o poziție în care ambele supape ale cilindrului testat sunt închise. Dacă supapa de evacuare este defectă, aerul va ieși prin sistemul de evacuare, iar dacă supapa de admisie este defectă, aerul va ieși prin corpul clapetei de accelerație. Dacă grupul de piston este defect, aerul va ieși prin gâtul de umplere cu ulei. Bulele de aer care ies prin lichidul de răcire din vasul de expansiune indică o garnitură defectă a chiulasei.