Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de: o cheie tubulară specială pentru bujii de 16 mm cu extensie. Capul cheii ar trebui să aibă instalat un manșon de cauciuc care ține bujia.
Scoateți bobina de aprindere a primului cilindru (vezi "Bobină de aprindere - Verificare și înlocuire").
Folosind o cheie tubulară pentru bujii de 16 mm, deșurubați bujia și scoateți-o din soclu.
3. Scoateți bujia din capul cheii.
Notă: Starea tehnică a motorului și a sistemelor sale poate fi evaluată după aspectul bujiei. Într-un motor în stare de service, izolatorul bujiei ar trebui să aibă un strat gri sau maroniu.
Plăca roșie sau ruginită este cauzată de utilizarea unui vehicul pe benzină cu un conținut ridicat de aditivi.
Depunerile negre de ulei pot fi cauzate de pătrunderea uleiului în camera de ardere. Un defect similar va apărea și la o bujie dacă este "mai rece" decât este recomandat.
Dacă bujia este "mai fierbinte" decât este recomandat, electrozii se pot arde. Deteriorări similare ale bujiei pot fi cauzate de un sistem de răcire sau de un sistem de aprindere defect.
Depunerile mari de pe bujie pot fi cauzate de benzină sau ulei de calitate slabă.
Ajustare
4. Înainte de a instala bujia, folosiți un set de calibre rotunde pentru a verifica distanța dintre electrozii acesteia. Distanța trebuie să fie de 1,0-1,15 mm.
Atenție! Când verificați jocul cu calibre plate, rezultatele măsurătorilor vor fi incorecte.
5. Reglați distanța prin îndoirea electrodului lateral.
Instalare
Atenție! Pentru a evita deteriorarea filetului chiulasei, strângeți mai întâi bujia manual și apoi strângeți-o introducând mânerul în extensia cheii. Cuplu de strângere a bujiei 30-40 Nm.
Introducem bujia în chiulasa și o înșurubăm în chiulasă.
Înlocuim bujiile cilindrilor rămași în același mod.