Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de: o cheie specială pentru bujii de 16 mm cu un prelungitor. Un manșon de cauciuc trebuie instalat în capul cheii care ține lumânarea.
Scoateți bobina de aprindere a primului cilindru (cm. «Bobina de aprindere - verificare și înlocuire»).
Folosind o cheie pentru lumânări de lucru de 16 mm, deșurubați lumânarea și scoateți-o din priză.
3. Scoatem lumânarea din capul cheii.
Cometariu. După aspectul lumânării, puteți evalua starea tehnică a motorului și a sistemelor sale. Într-un motor care funcționează, izolatorul bujiei ar trebui să aibă o acoperire gri sau maronie.
Placa roșie sau roșie este cauzată de funcționarea mașinii pe benzină cu un conținut ridicat de aditivi.
Depunerile uleioase negre pot fi cauzate de pătrunderea uleiului în camera de ardere. O lumânare va avea un defect similar dacă este mai mult «rece», decât recomandat.
Dacă lumânarea s-a terminat «Fierbinte», decât este recomandat, electrozii se pot arde. Defecțiuni similare ale bujiilor pot fi cauzate de o defecțiune a sistemului de răcire sau a sistemului de aprindere.
Cauza depunerilor mari pe lumânare poate fi benzina sau uleiul de calitate scăzută.
Ajustare
4. Înainte de a instala bujia cu un set de sonde rotunde, verificăm distanța dintre electrozii săi. Distanța ar trebui să fie de 1,0-1,15 mm.
Avertizare! La verificarea decalajului cu calibre plate, rezultatele măsurătorii vor fi incorecte.
5. Reglam decalajul prin îndoirea electrodului lateral.
Instalare
Avertizare! Pentru a evita deteriorarea fileturilor din chiulasă, bujia trebuie mai întâi înfășurată cu mâna și apoi strânsă prin introducerea cheii în extensia cheii. Cuplul de strângere al lumânării este de 30-40 Nm.
Introducem lumânarea în capul cheii și o înfășurăm în chiulasa.
În mod similar, înlocuim lumânările din cilindrii rămași.