Do wykonania pracy potrzebne będą: specjalny klucz nasadowy do świec zapłonowych 16 mm z przedłużaczem. W główce klucza, który trzyma świecę, należy zainstalować gumową tuleję.
Wymontować cewkę zapłonową pierwszego cylindra (cm. «Cewka zapłonowa - sprawdź i wymień»).
Za pomocą klucza nasadowego do świec zadaniowych o 16 mm odkręć świecę i wyjmij ją z gniazda.
3. Wyciągamy świecę z główki klucza.
Komentarz. Po pojawieniu się świecy można ocenić stan techniczny silnika i jego układów. W sprawnym silniku izolator świecy zapłonowej powinien mieć szarą lub brązowawą powłokę.
Czerwona lub czerwona tablica jest spowodowana eksploatacją samochodu na benzynie z dużą zawartością dodatków.
Czarne tłuste osady mogą być spowodowane przedostaniem się oleju do komory spalania. Świeca będzie miała podobną wadę, jeśli będzie ich więcej «zimno», niż zalecane.
Jeśli świeca się skończy «gorący», niż zalecane, elektrody mogą się spalić. Podobne awarie świec zapłonowych mogą być spowodowane awarią układu chłodzenia lub układu zapłonowego.
Przyczyną dużych osadów na świecy może być niskiej jakości benzyna lub olej.
Modyfikacja
4. Przed zamontowaniem świecy z kompletem okrągłych sond sprawdzamy szczelinę między jej elektrodami. Szczelina powinna wynosić 1,0-1,15 mm.
Ostrzeżenie! Podczas sprawdzania szczeliny szczelinomierzami płaskimi wyniki pomiarów będą nieprawidłowe.
5. Szczelinę regulujemy wyginając boczną elektrodę.
Instalacja
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzenia gwintów w głowicy cylindrów, świecę zapłonową należy najpierw owinąć ręcznie, a następnie dokręcić, wkładając klucz do końcówki klucza. Moment dokręcania świecy wynosi 30-40 Nm.
Wkładamy świecę do główki klucza i owijamy ją w głowicę cylindra.
Podobnie wymieniamy świece pozostałych cylindrów.