Do wykonania tej pracy potrzebny będzie specjalny klucz nasadowy do świec zapłonowych 16 mm z przedłużką. Głowica klucza powinna mieć zamontowaną gumową tuleję, która trzyma świecę zapłonową.
Wyjąć cewkę zapłonową pierwszego cylindra (patrz "Cewka zapłonowa – sprawdzanie i wymiana").
Za pomocą klucza nasadowego do świec zapłonowych 16 mm odkręć świecę zapłonową i wyjmij ją z gniazda.
3. Wyjmij świecę zapłonową z główki kluczyka.
Uwaga: Stan techniczny silnika i jego układów można ocenić na podstawie wyglądu świecy zapłonowej. W sprawnym silniku izolator świecy zapłonowej powinien mieć szarą lub brązowawą powłokę.
Czerwony lub rdzawy nalot powstaje w wyniku użytkowania pojazdu zasilanego benzyną z dużą zawartością dodatków.
Czarne, oleiste osady mogą być spowodowane przedostawaniem się oleju do komory spalania. Podobna usterka wystąpi w przypadku świecy zapłonowej, jeżeli jest ona "zimniejsza" niż zalecana.
Jeżeli świeca zapłonowa jest "gorętsza" niż zalecana, elektrody mogą się przepalić. Podobne uszkodzenia świecy zapłonowej mogą powstać na skutek niesprawnego układu chłodzenia lub zapłonu.
Duże osady na świecy zapłonowej mogą być spowodowane złą jakością benzyny lub oleju.
Modyfikacja
4. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy sprawdzić odstęp między elektrodami za pomocą szczelinomierzy okrągłych. Odstęp powinien wynosić 1,0–1,15 mm.
Uwaga! Pomiar szczeliny szczelinomierzem płaskim może skutkować błędami.
5. Wyreguluj szczelinę poprzez zgięcie elektrody bocznej.
Instalacja
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia gwintów w głowicy cylindra, świecę zapłonową należy najpierw dokręcić ręcznie, a następnie wsunąć rękojeść w przedłużkę klucza. Moment dokręcania świec zapłonowych 30-40 Nm.
Wkładamy świecę zapłonową do główki kluczyka i wkręcamy ją do głowicy cylindra.
W ten sam sposób wymieniamy świece zapłonowe pozostałych cylindrów.