Sprawdzanie i usuwanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Naciśnij blokadę bloku wiązki przewodów.
Przytrzymując blokadę w tej pozycji, odłącz blok przewodów od cewki zapłonowej pierwszego cylindra.
4. Włącz zapłon i zmierz napięcie na zacisku 3 złącza wiązki przewodów za pomocą woltomierza (numery zacisków są oznaczone na cewce zapłonowej).
5. Analogicznie sprawdzamy napięcie zasilania cewek zapłonowych drugiego, trzeciego i czwartego cylindra.
Uwaga: Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, wystąpiła usterka w obwodzie zasilania lub uszkodzony jest sterownik ECU.
Uwaga! Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
6. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami cewki.
Uwaga: Rezystancja elektryczna pomiędzy zaciskami 1-3 powinna być bliska zeru (około 1 Ohm). Rezystancja pomiędzy zaciskami 1-2 i 2-3 powinna być duża (dążyć do nieskończoności). Uszkodzoną cewkę należy wymienić.
7. Za pomocą klucza nasadowego TORX E8 odkręć śrubę mocującą cewkę zapłonową do głowicy cylindra.
8. Wyjmij cewkę zapłonową z głowicy cylindra.
Instalacja
Montaż cewki zapłonowej wykonujemy w odwrotnej kolejności do jej demontażu.