Do przepłukania przepustnicy potrzebny będzie produkt do czyszczenia kolektora dolotowego silnika. W ostateczności można zastosować środek do czyszczenia gaźnika. Jeżeli środek czyszczący nie usunie usterki, należy wymienić zespół przepustnicy. Po wyjęciu zespołu przepustnicy uszczelka (pierścień uszczelniający) należy wymienić. Może być potrzebny produkt do czyszczenia i ochrony styków elektrycznych.
Do wykonania testu potrzebny będzie multimetr.
Uwaga: Podczas montażu nowego zespołu przepustnicy w pojeździe może być konieczne zastosowanie specjalistycznego sprzętu diagnostycznego w celu sprawdzenia "kalibracji" położenia przepustnicy w skrajnych położeniach. Czynność tę można wykonać w specjalistycznym serwisie.
Dla ułatwienia pracy można zdemontować tłumik układu dolotowego powietrza (patrz "Filtr powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy i odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie"),
3. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm lub śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący wąż do rury przepustnicy.
4. Używając tego samego klucza lub śrubokręta, poluzuj drugą obejmę mocującą wąż do rury filtra powietrza.
5. Odłącz wąż doprowadzający powietrze do przepustnicy od rur i przesuń go na bok.
6. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ element mocujący...
...i odłącz złącze wiązki przewodów od zespołu przepustnicy.
7. Wizualnie sprawdź stan zacisków zespołu przepustnicy i bloku wiązki przewodów. Aby usunąć tlenki, spryskaj zaciski środkiem czyszczącym i zabezpieczającym styki elektryczne.
8. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć trzy nakrętki mocujące i zdejmij zespół przepustnicy.
9. Zdejmij pierścień uszczelniający z kołnierza kolektora dolotowego.
10. Używając multimetru w trybie omomierza, zmierz rezystancję czujnika położenia przepustnicy między zaciskami 2 i 3. Powinna ona mieścić się w przedziale 750–1250 omów.
Uwaga! Podczas wykonywania poniższej czynności należy trzymać zespół przepustnicy z napędem elektrycznym skierowanym do góry, aby środek czyszczący nie mógł spłynąć po wałku przepustnicy w kierunku silnika przekładniowego i przedostać się do wnętrza mechanizmu.
11. Za pomocą środka czyszczącego usuń osady ze ścianek wewnętrznych przepustnicy oraz z przepustnicy.
12. Wytrzyj przepustnicę czystą szmatką i przedmuchaj ją sprężonym powietrzem za pomocą sprężarki lub pompki nożnej.
13. Zamontuj zespół przepustnicy w odwrotnej kolejności, wymieniając pierścień uszczelniający na nowy. Nakładamy beztlenowy klej do gwintów na gwintowaną część trzpienia mocującego przepustnicę. Dokręć nakrętki momentem 6-8 Nm.
Uwaga: Po włączeniu zapłonu przepustnica musi wykonać pełny cykl sprawdzania kątów maksymalnego i minimalnego otwarcia przepustnicy. Aby to zrobić, należy odczekać co najmniej 30 sekund przy włączonym zapłonie przed pierwszym uruchomieniem silnika. Podczas montażu nowego zespołu przepustnicy zaleca się sprawdzenie przeprogramowania położenia przepustnicy przy pomocy specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Ta procedura może być konieczna po wymianie jednostki sterującej (ECU). Można ją wykonać w specjalistycznym serwisie, dysponując niezbędnym sprzętem.
Tabela 9.2.3. Przeznaczenie zacisków zespołu przepustnicy silnika 21129
| Numer wyjściowy | Schemat elektryczny zespołu przepustnicy | Cel wyjścia |
| 1 | Silnik-reduktor siłownika przepustnicy | Wyjście uzwojenia silnika* |
| 2 | Czujniki położenia przepustnicy | Napięcie zasilania |
| 3 | "Waga" | |
| 4 | Silnik-reduktor siłownika przepustnicy | Wyjście uzwojenia silnika* |
| 5 | Czujniki położenia przepustnicy | Sygnał z czujnika nr 1 |
| 6 | Sygnał z czujnika nr 2 |
* Biegunowość napięcia zasilającego silnik elektryczny zmienia się w zależności od tego, w którą stronę należy obrócić przepustnicę.