Wskazówka: Przepustnicę można zdemontować bez spuszczania płynu chłodzącego. Do tego celu potrzebne będą dwie śruby M12 o dowolnej długości.
Uwaga! Prace należy rozpocząć dopiero po ostygnięciu silnika do bezpiecznej temperatury (nie wyższej niż 45°C).
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do naprawy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij listwę dekoracyjną (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Odkręcając korek zbiornika wyrównawczego, uwalniamy nadmiar ciśnienia z układu chłodzenia silnika.
4. Odłączyć wąż doprowadzający powietrze do przepustnicy (patrz "Przepustnica - regulacja napędu").
5. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika położenia przepustnicy (patrz "Czujnik położenia przepustnicy – sprawdzanie i wymiana").
6. Odłączyć wiązkę przewodów od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (patrz "Zawór sterujący prędkością biegu jałowego – sprawdzanie i wymiana").
7. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zaciski mocujące dwa przewody doprowadzające płyn chłodzący 1, przewód odpowietrzania skrzyni korbowej 2 i przewód adsorpcyjny 3.
8. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej i przewód zaworu odpowietrzającego od zespołu przepustnicy.
9. Odłączyć wąż spustowy płynu chłodzącego od przepustnicy. Wąż zaślepiamy śrubą M12.
10. Analogicznie odłącz wąż doprowadzający płyn chłodzący od przepustnicy.
Zalecenie. Aby zapobiec wypadaniu śrub, należy dokręcić opaski zaciskowe.
11. Odłącz linkę przepustnicy od sektora (patrz "Wymiana linki przepustnicy").
12. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące zespół przepustnicy do kołnierza odbiornika.
13. Zdejmij zespół przepustnicy ze szpilek.
Zdejmujemy uszczelkę gumową z rowka kołnierza odbiornika. Wymieniamy uszkodzony pierścień.
Instalacja
Montaż przepustnicy wykonujemy w odwrotnej kolejności.