Do przepłukania przepustnicy potrzebny będzie produkt do czyszczenia kolektora dolotowego silnika. W ostateczności można zastosować środek do czyszczenia gaźnika. Jeżeli środek czyszczący nie usunie usterki, należy wymienić zespół przepustnicy. Po wyjęciu zespołu przepustnicy uszczelka (pierścień uszczelniający) należy wymienić. Może być potrzebny produkt do czyszczenia i ochrony styków elektrycznych.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć uszkodzenia napędu elektrycznego, nie należy próbować obracać przepustnicy na siłę.
Do wykonania testu potrzebny będzie multimetr.
Uwaga: Podczas montażu nowego zespołu przepustnicy w pojeździe, konieczne będzie zastosowanie specjalistycznego sprzętu diagnostycznego w celu sprawdzenia "kalibracji" położenia przepustnicy w skrajnych położeniach. Czynność tę można wykonać w specjalistycznym serwisie.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy i odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk i odłącz wąż doprowadzający powietrze od rury przepustnicy, a następnie przesuń wąż w dół.
3. Naciśnij zaciski, aby odłączyć złącze wiązki przewodów od zespołu przepustnicy.
4. Wizualnie sprawdź stan zacisków przepustnicy i bloku wiązki przewodów. Aby usunąć tlenki, spryskaj zaciski środkiem czyszczącym i zabezpieczającym styki elektryczne.
5. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć cztery śruby mocujące zespół przepustnicy (jedna ze śrub nie jest widoczna na zdjęciu).
6. Zdejmij zespół przepustnicy.
7. Zdejmij pierścień uszczelniający z kołnierza kolektora dolotowego.
8. Używając multimetru w trybie omomierza, zmierz rezystancję czujników położenia przepustnicy między zaciskami 1 i 4. Sprawny zespół przepustnicy powinien mieć rezystancję wynoszącą 750–1250 omów.
Uwaga! Podczas wykonywania poniższej czynności należy trzymać zespół przepustnicy z napędem elektrycznym skierowanym do góry, aby środek czyszczący nie mógł spłynąć po wałku przepustnicy w kierunku silnika przekładniowego i przedostać się do wnętrza mechanizmu.
9. Za pomocą środka czyszczącego usuń osady ze ścianek wewnętrznych przepustnicy oraz z przepustnicy.
10. Wytrzyj przepustnicę czystą szmatką i przedmuchaj ją sprężonym powietrzem za pomocą sprężarki lub pompki nożnej.
11. Zamontuj zespół przepustnicy w odwrotnej kolejności, wymieniając pierścień uszczelniający na nowy.
Nanieść beztlenowy klej do gwintów na gwintowaną część śrub mocujących zespół przepustnicy. Dokręć śruby momentem 8-12 Nm.
Uwaga: Po włączeniu zapłonu przepustnica musi wykonać pełny cykl sprawdzania maksymalnego i minimalnego kąta otwarcia przepustnicy. Podczas montażu nowego zespołu przepustnicy konieczne jest sprawdzenie przeprogramowania położenia przepustnicy przy pomocy specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Ta sama procedura będzie wymagana po wymianie jednostki sterującej (ECU). Można ją wykonać w specjalistycznym serwisie, dysponując odpowiednim sprzętem.
Tabela 8.2.4. Przyporządkowanie pinów zespołu przepustnicy
| Numer wyjściowy | Schemat elektryczny zespołu przepustnicy | Cel wyjścia |
| 1 | Czujniki położenia przepustnicy | "Waga" |
| 2 | Sygnał z czujnika nr 1 | |
| 3 | Sygnał z czujnika nr 2 | |
| 4 | Napięcie zasilania | |
| 5 | Silnik-reduktor siłownika przepustnicy | Wyjście uzwojenia silnika* |
| 6 | Wyjście uzwojenia silnika* |
* Biegunowość napięcia zasilającego silnik elektryczny zmienia się w zależności od tego, w którą stronę należy obrócić przepustnicę.