Do przepłukania zespołu przepustnicy potrzebny jest środek do czyszczenia rur wlotowych silnika. W skrajnych przypadkach można użyć środka do czyszczenia gaźników. Jeśli nie można było wyeliminować usterki za pomocą środka czyszczącego, należy wymienić zespół przepustnicy. Po wyjęciu zespołu przepustnicy uszczelka (uszczelka) wymaga wymiany. Może być wymagany środek czyszczący i ochronny do styków elektrycznych.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzenia siłownika, nie próbuj na siłę obracać przepustnicy, przykładając do niej siłę.
Do sprawdzenia potrzebny będzie multimetr.
Komentarz. Podczas instalowania nowego zespołu przepustnicy w pojeździe wymagane będzie sprawdzenie specjalnego sprzętu diagnostycznego «kalibrowanie» położenie przepustnicy w skrajnych położeniach. Czynność tę można wykonać w specjalistycznej stacji obsługi.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy i odłączamy końcówkę przewodu od ujemnego bieguna akumulatora («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Poluzuj zacisk śrubokrętem krzyżakowym i odłącz wąż doprowadzający powietrze od dyszy zespołu przepustnicy i zdejmij wąż.
3. Naciskając zatrzaski, odłącz blok wiązki przewodów od zespołu przepustnicy.
4. Wizualnie sprawdzić stan zacisków halal przepustnicy i bloku wiązki przewodów. Aby usunąć tlenki, spryskaj zaciski środkiem czyszczącym i zabezpiecz styki elektryczne.
5. Za pomocą klucza sześciokątnego 5 mm odkręć cztery śruby mocujące zespół przepustnicy (jednej ze śrub nie widać na zdjęciu).
6. Wymontuj zespół przepustnicy.
7. Usuwamy pierścień uszczelniający z kołnierza odbiornika kolektora dolotowego.
8. Za pomocą multimetru w trybie omomierza mierzymy rezystancję czujników położenia przepustnicy między pinami 1 i 4. W sprawnym zespole przepustnicy rezystancja powinna mieścić się w zakresie 750-1250 omów.
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania poniższej czynności należy trzymać zespół przepustnicy napędem elektrycznym w górę, aby środek czyszczący nie mógł płynąć wzdłuż osi przepustnicy w kierunku motoreduktora i dostać się do mechanizmu.
9. Za pomocą środka czyszczącego zmywamy osady z wewnętrznych ścianek zespołu przepustnicy oraz z przepustnicy.
10. Wycieramy zespół przepustnicy czystą szmatką i przedmuchujemy sprężonym powietrzem ze sprężarki lub pompki nożnej.
11. Zamontować zespół przepustnicy w odwrotnej kolejności, wymieniając pierścień uszczelniający na nowy.
Na gwintowaną część śrub mocujących zespołu przepustnicy nakładamy anaerobowy środek do zabezpieczania gwintów. Śruby dokręcamy momentem 8-12 Nm.
Komentarz. Po włączeniu zapłonu zespół przepustnicy musi wykonać pełny cykl sprawdzenia oraz maksymalnego i minimalnego kąta otwarcia przepustnicy. Podczas instalowania nowego zespołu przepustnicy konieczne jest sprawdzenie działania przeprogramowania położenia przepustnicy za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego. Ta sama procedura będzie wymagana po wymianie elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Można go wykonać w specjalistycznej stacji obsługi wyposażonej w niezbędny sprzęt.
Tabela 8.2.4. Przypisanie sworzni zespołu przepustnicy
| Numer wyjścia | Obwód elektryczny zespołu przepustnicy | Miejsce docelowe wyjścia |
| 1 | Czujniki położenia przepustnicy | «Waga» |
| 2 | Sygnał z czujnika nr 1 | |
| 3 | Sygnał z czujnika nr 2 | |
| 4 | Napięcie zasilania | |
| 5 | Siłownik siłownika przepustnicy | Wyjście uzwojenia silnika* |
| 6 | Wyjście uzwojenia silnika* |
* Biegunowość zasilania silnika zmienia się w zależności od kierunku, w którym ma być obracana przepustnica.