Do wykonania pracy potrzebny będzie multimetr (w trybie woltomierza).
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Po zwolnieniu blokady odłączamy kostkę elektryczną od czujnika położenia wału korbowego.
3. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego.
4. Wyjmij czujnik.
Badanie
1. Podłącz multimetr do zacisków czujnika (w trybie woltomierza z limitem pomiaru do 200 mV).
2. Szybko przesuń końcówkę śrubokręta w pobliże końca czujnika, obserwując jednocześnie skoki napięcia na woltomierzu.
Więcej informacji można znaleźć na stronie [ladaman.ru]
Uwaga: Czujnik można sprawdzić dokładniej, odczytując jego wskazania, gdy jest on zamontowany na silniku, a koło pasowe wału korbowego się obraca. Sprawny czujnik ma napięcie na zaciskach 0,3 V. Wymieniamy uszkodzony czujnik.
Instalacja
Montaż czujnika położenia wału korbowego wykonujemy w odwrotnej kolejności do jego demontażu. Za pomocą szczelinomierzy sprawdzamy szczelinę między końcem czujnika a zębami koła pasowego wału korbowego. Odstęp powinien wynosić 1±0,41 mm; jest on określony w konstrukcji czujnika i nie podlega regulacji.
Rada: Jeżeli szczelina jest większa niż zwykle, usuń brud spod czujnika.