Для промивання дросельного вузла необхідний засіб для очищення впускного трубопроводу двигуна. В крайньому випадку можна скористатися засобом для очищення карбюратора. Якщо усунути несправність за допомогою очищувача не вдалося, дросельний вузол необхідно замінити. Після зняття дросельного вузла прокладку (кільце ущільнювача) необхідно замінити. Може знадобитися засіб для очищення та захисту електричних контактів.
Попередження! Щоб уникнути пошкодження електроприводу, не намагайтеся примусово повертати дросельну заслінку, прикладаючи до неї зусилля.
Для перевірки потрібно мультиметр.
Зауваження. При встановленні на автомобіль нового дросельного вузла знадобиться спеціальне діагностичне обладнання для того, щоб перевірити "калібрування" положення дросельної заслінки в крайніх положеннях. Таку операцію можна здійснити на спеціалізованій станції технічного обслуговування.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та від'єднуємо клему дроту від негативного виведення акумуляторної батареї ("Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Хрестовою викруткою послаблюємо затяжку хомута та від'єднуємо шланг підведення повітря з патрубка дросельного вузла та відводимо шланг вниз.
3. Натиснувши фіксатори, від'єднуємо колодку джгута дротів від дросельного вузла.
4. Візуально перевіряємо стан висновків дросельного хала та колодки джгута проводів. Для видалення оксидів розпорошуємо на висновки засіб для очищення та захисту електричних контактів.
5. Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо чотири болти кріплення дросельного вузла (один із болтів на фото не видно).
6. Знімаємо дросельний вузол.
7. Виймаємо кільце ущільнювача з фланця ресивера впускного трубопроводу.
8. Мультиметром у режимі омметра вимірюємо опір датчиків положення дросельної заслінки між висновками 1 та 4. У справного дросельного вузла опір має бути в межах 750-1250 Ом.
Попередження! Виконуючи наступну операцію, утримуйте дросельний вузол електроприводом вгору, щоб засіб для очищення не міг стікати по осі дросельної заслінки у бік мотор-редуктора та потрапляти всередину механізму.
9. Засобом для очищення змиваємо відкладення із внутрішніх стінок дросельного вузла та з дросельної заслінки.
10. Протираємо дросельний вузол чистим ганчірком і обдуємо стисненим повітрям від компресора або ножного насоса.
11. Встановлюємо дросельний вузол у зворотній послідовності, замінивши кільце ущільнювача новим.
На різьбову частину болтів кріплення дросельного вузла наносимо анаеробний фіксатор різьблення. Болти затягуємо моментом 8-12 Нм.
Зауваження. Після включення запалення дросельний вузол повинен виконати повний цикл перевірки та кутів максимального та мінімального відкриття дросельної заслінки. Під час встановлення нового дросельного вузла необхідно перевірити виконання перепрограмування положення дросельної заслінки за допомогою спеціального діагностичного обладнання. Така ж процедура буде потрібна після заміни електронного блоку управління (ЕБУ). Її можна виконати на спеціалізованій станції технічного обслуговування, що має необхідне обладнання.
Таблиця 8.2.4. Призначення висновків дросельного вузла
| Номер виводу | Електричний ланцюг дросельного вузла | Призначення висновку |
| 1 | Датчики положення дросельної заслінки | "Маса" |
| 2 | Сигнал із датчика №1 | |
| 3 | Сигнал із датчика №2 | |
| 4 | Напруга живлення | |
| 5 | Мотор-редуктор приводу дросельної заслінки | Виведення обмотки електродвигуна* |
| 6 | Виведення обмотки електродвигуна* |
* Полярність напруги живлення, що подається на електродвигун, змінюється в залежності від того, в якому напрямку необхідно повертати дросельну заслінку.