Для промивання дросельного вузла необхідний засіб для очищення впускного трубопроводу двигуна. В крайньому випадку можна скористатися засобом для очищення карбюратора. Якщо усунути несправність за допомогою очищувача не вдалося, дросельний вузол необхідно замінити. Після зняття дросельного вузла прокладку (кільце ущільнювача) необхідно замінити. Може знадобитися засіб для очищення та захисту електричних контактів.
Для перевірки потрібно мультиметр.
Зауваження. При встановленні на автомобіль нового дросельного вузла може знадобитися спеціальне діагностичне обладнання для того, щоб перевірити "калібрування" положення дросельної заслінки в крайніх положеннях. Таку операцію можна здійснити на спеціалізованій станції технічного обслуговування.
Для зручності виконання роботи можна зняти глушник системи впуску повітря (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та від'єднуємо клему дроту від негативного виведення акумуляторної батареї (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення"),
3. Торцевим ключем на 8 мм або хрестовою викруткою послаблюємо затягування хомута кріплення шланга на патрубку дросельного вузла.
4. Тим же ключем або викруткою послаблюємо затягування другого хомута кріплення шланга на патрубку повітряного фільтра.
5. Знімаємо шланг підведення повітря до дросельної заслінки з патрубків і відводимо убік.
6. Шлицевою викруткою підтягуємо фіксатор...
...і від'єднуємо колодку джгута дротів від дросельного вузла.
7. Візуально перевіряємо стан висновків дросельного вузла і колодки джгута проводів. Для видалення оксидів розпилюємо на висновки засіб для очищення та захисту електричних контактів.
8. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо три гайки кріплення та знімаємо дросельний вузол.
9. Виймаємо кільце ущільнювача з фланця впускного трубопроводу.
10. Мультиметром в режимі омметра вимірюємо опір датчика положення дросельної заслінки між висновками 2 і 3, яке має бути в межах 750-1250 Ом.
Попередження! Виконуючи наступну операцію, утримуйте дросельний вузол електроприводом вгору, щоб засіб для очищення не міг стікати по осі дросельної заслінки у бік мотор-редуктора та потрапляти всередину механізму.
11. Засобом для очищення змиваємо відкладення із внутрішніх стінок дросельного вузла та з дросельної заслінки.
12. Протираємо дросельний вузол чистою ганчіркою і обдуємо стисненим повітрям від компресора або ножного насоса.
13. Встановлюємо дросельний вузол у зворотній послідовності, замінивши кільце ущільнювача новим. На різьбову частину шпиля кріплення дросельного вузла не носимо анаеробний фіксатор рези б. Гайки затягуємо моментом 6-8 Нм.
Зауваження. Після включення запалення дросельний вузол повинен виконати повний цикл перевірки кутів максимального та мінімального відкриття дросельної заслінки. Для цього необхідно почекати не менше 30 секунд із увімкненим запалюванням перед першим запуском двигуна. При встановленні нового дросельного вузла бажано перевірити виконання перепрограмування положення дросельної заслінки за допомогою спеціального діагностичного обладнання. Така процедура може бути потрібна після заміни електронного блоку управління (ЕБУ). Її можна виконати на спеціалізованій станції технічного обслуговування, що має необхідне обладнання.
Таблиця 9.2.3. Призначення висновків дросельного вузла двигуна 21129
| Номер виводу | Електричний ланцюг дросельного вузла | Призначення висновку |
| 1 | Мотор-редуктор приводу дросельної заслінки | Виведення обмотки електродвигуна* |
| 2 | Датчики положення дросельної заслінки | Напруга живлення |
| 3 | "Маса" | |
| 4 | Мотор-редуктор приводу дросельної заслінки | Виведення обмотки електродвигуна* |
| 5 | Датчики положення дросельної заслінки | Сигнал із датчика №1 |
| 6 | Сигнал із датчика №2 |
* Полярність напруги живлення, що подається на електродвигун, змінюється в залежності від того, в якому напрямку необхідно повертати дросельну заслінку.