Для виконання роботи знадобиться: спеціальний торцевий ключ для свічок запалювання на 16 мм з подовжувачем. У головці ключа має бути встановлена гумова муфта, яка утримує свічку.
Знімаємо котушку запалювання першого циліндра (див. "Котушка запалювання - перевірка та заміна").
Торцевим ключем для свічок завдання на 16 мм відвертаємо свічку, витягаємо її з гнізда.
3. Виймаємо свічку із головки ключа.
Зауваження. На вигляд свічки можна оцінити технічний стан двигуна і його систем. У справного двигуна ізолятор свічки повинен мати сірий або коричневий наліт.
Червоний або рудий наліт викликаний експлуатацією автомобіля на бензині з великим вмістом присадок.
Чорний маслянистий наліт може бути викликаний проникненням олії в камеру згоряння. Схожий дефект матиме свічка, якщо вона "холодніша", ніж рекомендована.
Якщо свічка "гаряча", ніж рекомендована, то може відбуватися обгорання електродів. Аналогічні руйнування свічки запалювання можуть бути спричинені несправністю системи охолодження або запалювання.
Причиною великих відкладень на свічці може бути неякісний бензин чи олія.
Регулювання
4. Перед встановленням свічки запалювання набором круглих щупів перевіряємо зазор між електродами. Зазор має бути 1,0-1,15 мм.
Попередження! При перевірці зазору плоскими щупами результати вимірів будуть неправильними.
5. Регулюємо зазор підгинання бокового електрода.
Встановлення
Попередження! Щоб уникнути пошкодження різьблення в головці блоку циліндрів, попередньо свічку слід загорнути від руки і вже після цього затягнути, вставивши комір у подовжувач ключа. Момент затягування свічки 30-40 Нм.
Вставляємо свічку в головку ключа та загортаємо її в головку блоку циліндрів.
Аналогічно замінюємо свічки інших циліндрів.