За извођење радова биће вам потребан: посебан насадни кључ за свећице од 16 мм са продужним каблом. У главу кључа који држи свећу мора се уградити гумени рукав.
Уклоните завојницу за паљење првог цилиндра (види «Завојница за паљење - провера и замена»).
Користећи насадни кључ за свеће за задатак од 16 мм, одврните свећу и извадите је из утичнице.
3. Извадимо свећу из главе кључа.
Коментар. По изгледу свеће можете проценити техничко стање мотора и његових система. У исправном мотору, изолатор свећице треба да има сиви или браонкасти премаз.
Црвена или црвена плоча је узрокована радом аутомобила на бензину са високим садржајем адитива.
Црне зауљене наслаге могу бити узроковане уласком уља у комору за сагоревање. Свећа ће имати сличан недостатак ако је више «хладно», него што се препоручује.
Ако је свећа завршена «вруће», него што је препоручено, електроде могу изгорети. Слични кварови свјећица могу бити узроковани кваром у систему за хлађење или систему за паљење.
Узрок великих наслага на свећи може бити неквалитетни бензин или уље.
Подешавање
4. Пре уградње свећице са сетом округлих сонди, проверавамо размак између његових електрода. Размак треба да буде 1,0-1,15 мм.
Упозорење! Приликом провере зазора помоћу равних мерача, резултати мерења ће бити нетачни.
5. Подешавамо размак савијањем бочне електроде.
Инсталација
Упозорење! Да би се избегло оштећење навоја у глави цилиндра, свећица се прво мора умотати руком, а затим затегнути уметањем кључа у продужетак кључа. Момент затезања свеће је 30-40 Нм.
Убацимо свећу у главу кључа и умотамо је у главу цилиндра.
Слично томе, замењујемо свеће преосталих цилиндара.