Для выканання працы запатрабуецца: адмысловы тарцовы ключ для свечак запальвання на 16 мм з падаўжальнікам. У галоўцы ключа павінна быць усталявана гумавая муфта, якая ўтрымлівае свечку.
Здымаем шпульку запальвання першага цыліндру (гл. "Шпулька запальвання - праверка і замена").
Тарцовым ключом для свечак задання на 16 мм адварочваем свечку здабываем яе з гнязда.
3. Вымаем свечку з галоўкі ключа.
Заўвага. Па вонкавым выглядзе свечкі можна ацаніць тэхнічны стан рухавіка і яго сістэм. У спраўнага рухавіка ізалятар свечкі павінен мець шэры ці карычняваты налёт.
Чырвоны або руды налёт выкліканы эксплуатацыяй аўтамабіля на бензіне з вялікім утрыманнем асадак.
Чорны алеісты налёт можа быць выкліканы пранікненнем алею ў камеру згарання. Падобны дэфект будзе мець свечка, калі яна больш "лядоўня", чым рэкамендаваная.
Калі свечка больш "гарачая", чым рэкамендаваная, тое можа адбывацца абгаранне электродаў. Аналагічныя разбурэнні свечкі запальвання могуць быць выкліканыя няспраўнасцю сістэмы астуджэння ці сістэмы запальвання.
Чыннікам вялікіх адкладаў на свечцы можа быць няякасны бензін або алей.
Рэгулёўка
4. Перад усталёўкай свечкі запальвання наборам круглых мацаў правяраем зазор паміж яе электродамі. Зазор павінен быць 1,0-1,15 мм.
Папярэджанне! Пры праверцы зазору плоскімі мацамі, вынікі замераў будуць няправільнымі.
5. Рэгулюем зазор подгибанием бакавога электрода.
Ўстаноўка
Папярэджанне! У пазбяганне пашкоджання разьбярства ў галоўцы блока цыліндраў папярэдне свечку варта загарнуць ад рукі і ўжо пасля гэтага зацягнуць, уставіўшы варотак у падаўжальнік ключа. Момант зацяжкі свечкі 30-40 Н·м.
Устаўляемы свечку ў галоўку ключа і заварочваем яе ў галоўку блока цыліндраў.
Аналагічна заменны свечкі астатніх цыліндраў.