Не дакранайцеся высноў ЭБУ рукамі - сістэма кіравання рухавіком - мікрапрацэсарная, электронныя кампаненты ЭБУ могуць быць пашкоджаны электрастатычным разрадам.
Прыступаючы да рамонту аўтамабіля (асабліва, калі аперацыі злучаны з дэмантажом элементаў сістэмы кіравання рухавіком), зніміце клему з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
Пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ад сеткі аўтамабіля з памяці ЭБУ будуць выдалены коды няспраўнасцяў.
У шматлікіх выпадках для праверкі элементаў сістэмы кіравання рухавіком неабходна наяўнасць у электрычным ланцугу сістэмы напругі сілкавання. Пры гэтым адлучаць калодкі правадоў аддатчыкаў і выканаўчых элементаў сістэмы кіравання рухавіком дапушчаецца толькі пасля выключэння запальвання.
Адлучаць калодку джгута правадоў ад ЭБУ можна толькі пасля зняцця клемы з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
Пры неабходнасці падлучыць акумулятарную батарэю да электрычнай сеткі аўтамабіля падчас рамонту папярэдне пераканаецеся ў тым, што адлучаныя правады (высновы калодак, канцы правадоў) не замыкаюць на "масу" і што запальванне выключана. Падлучыце спачатку клему да дадатнай высновы акумулятарнай батарэі, а затым да адмоўнай. Уключайце запальванне толькі на час выканання вымярэнняў.
У сістэме кіравання рухавіком выкарыстоўваюцца электронныя кампаненты, напруга сілкавання якіх 5 У. Падача на іх напругі ад электрычнай сеткі аўтамабіля (напружанне ў якой больш за 12 У) прывядзе да выхаду са строю сістэмы кіравання рухавіком.
Для праверкі сістэмы кіравання рухавіком выкарыстайце мультыметр, унутраны супраціў прыбора ў рэжыме вальтметра павінна быць не меней 10 МОм. Пры неабходнасці для праверкі ланцугоў сілкавання, змешчаных пад напругай 12 У, можна скарыстацца кантрольнай лямпай, але магутнасць лямпы павінна быць 3 Вт (падыдзе лямпа А 12-1,2-1 магутнасць 1,2 Вт).
Перад запускам рухавіка пераканайцеся, што клемы надзейна замацаваны на высновах акумулятарнай батарэі.
У пазбяганне выйсця з ладу электронных кампанентаў ЭБУ нельга пры які працуе рухавіку адлучыць клемы правадоў ад высноў акумулятарнай батарэі.
Пры непрацаздольнасці сістэмы кіравання рухавіком варта праверыць стан засцерагальнікаў (гл. "Блок засцерагальнікаў і рэле"). Выяўлены перагарэлы засцерагальнік неабходна замяніць. Пры паўторным перагаранні засцерагальніка варта праверыць ланцуг сілкавання, знайсці і ўхіліць няспраўнасць (гл. ніжэй, "Праверка тэхнічнага стану сістэмы кіравання рухавіком" і гл. "Электраабсталяванне - праверка тэхнічнага стану").
Рэкамендацыі
Пры праверцы элементаў сістэмы кіравання існуе неабходнасць падлучаць мультыметр да высноў злучальных калодак, датчыкаў і іншых дэталяў электраабсталявання. Для падлучэння да ізаляваных высноў варта выкарыстоўваць мацы з тонкімі наканечнікамі або выкарыстоўваць адрэзкі меднага провада. Не варта з высілкам утыкаць мацы ў высновы, бо пасля ў такіх раздымах магчымы дрэнны электрычны кантакт, які выклікае перабоі ў працы сістэмы кіравання рухавіком. Для падлучэння да неізаляваных высновамі злучальных калодак (штэкерам) можна скарыстацца адрэзкамі тонкіх полихлорвиниловых трубак. Калі іх надзець на высновы і ўставіць у іх канцы мацаў мультыметра, то яны будуць утрымліваць мацы (забяспечваючы надзейны кантакт з высновамі) і адначасова ізаляваць іх канцы ад кароткага замыкання.
Для праверкі падзення напругі на ўчастках ланцуга, патрабуецца падлучыць вальтметр, не раз'ядноўваючы пры гэтым калодкі правадоў. Падобнага роду вымярэння можна выканаць з дапамогай швейнай іголкі з наматаным на яе канцы медным провадам (для падлучэння маца вальтметра).
Для зручнасці працы можна прылітаваць медныя жылы ізаляванага провада да іголкі. Іголкай пратыкаюць ізаляцыю провада правяранага ланцуга і выконваюць вымярэнні.