Nu atingeți bornele ECU cu mâinile - sistemul de management al motorului este bazat pe microprocesor, componentele electronice ale ECU pot fi deteriorate de descărcarea electrostatică.
Noțiuni introductive despre reparațiile auto (în special dacă operațiunile implică demontarea elementelor sistemului de management al motorului), scoateți terminalul de la borna negativă a bateriei.
Când bateria este deconectată de la rețeaua vehiculului, codurile de eroare vor fi șterse din memoria ECU.
În multe cazuri, testarea componentelor sistemului de control al motorului necesită prezența tensiunii de alimentare în circuitul electric al sistemului. În acest caz, deconectarea blocurilor de cablare ale senzorilor și actuatoarelor sistemului de control al motorului este permisă numai după oprirea contactului.
Puteți deconecta conectorul cablajului de la ECU numai după ce ați scos borna de la borna negativă a bateriei.
Dacă este necesar să conectați bateria la sistemul electric al vehiculului în timpul reparațiilor, asigurați-vă mai întâi că firele deconectate (terminalele plăcuțelor, capetele firelor) nu faceți scurtcircuit la masă și că aprinderea este decuplată. Conectați terminalul mai întâi la terminalul pozitiv al bateriei, apoi la terminalul negativ. Porniți contactul numai în timpul perioadei de măsurare.
Sistemul de management al motorului utilizează componente electronice cu o tensiune de alimentare de 5 V. Acestea sunt alimentate cu tensiune din rețeaua electrică a vehiculului (tensiune mai mare de 12 V) va duce la defectarea sistemului de management al motorului.
Pentru a verifica sistemul de management al motorului, utilizați un multimetru, rezistența internă a dispozitivului în modul voltmetru trebuie să fie de cel puțin 10 MOhm. Dacă este necesar, pentru a verifica circuitele de alimentare sub tensiunea de 12 V, puteți utiliza o lampă de testare, dar puterea lămpii trebuie să fie de 3 W (lampa A 12-1,2-1, putere 1,2 W este suficientă).
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că bornele sunt conectate corect la bornele bateriei.
Pentru a evita deteriorarea componentelor electronice ale ECU, nu deconectați bornele cablurilor de la bornele bateriei în timp ce motorul funcționează.
Dacă sistemul de management al motorului nu funcționează, verificați starea siguranțelor (vezi "Cutie de siguranțe și relee"). Descoperit siguranța arsă trebuie să fie înlocuit. Dacă siguranța se arde din nou, verificați circuitul de alimentare, găsiți și remediați defecțiunea (vezi mai jos, "Verificarea stării tehnice a sistemului de management al motorului" și vezi. "Verificarea stării tehnice a echipamentelor electrice").
Recomandări
La verificarea elementelor sistemului de control, este necesar să conectați un multimetru la bornele blocurilor de joncțiune, senzorilor și altor părți ale echipamentului electric. Pentru conectarea la borne izolate, utilizați sonde cu vârfuri subțiri sau utilizați bucăți de sârmă de cupru. Nu forțați sondele în borne, deoarece acest lucru poate duce la un contact electric slab în astfel de conectori, provocând întreruperi în funcționarea sistemului de management al motorului. Pentru conectarea la bornele neizolate ale blocurilor de conectare (ștechere), puteți utiliza bucăți de tuburi subțiri din PVC. Dacă le pui pe terminale și introduci capetele sondelor multimetrului în ele, acestea vor ține sondele (asigurând un contact fiabil cu terminalele) și în același timp să le izoleze capetele de scurtcircuite.
Pentru a verifica căderea de tensiune în secțiunile circuitului, trebuie să conectați un voltmetru fără a deconecta blocurile de fire. Acest tip de măsurare se poate face folosind un ac de cusut cu un fir de cupru înfășurat în jurul capătului său (pentru conectarea sondei voltmetrului).
Pentru ușurință în utilizare, puteți lipi firele de cupru ale firului izolat pe ac. Acul este folosit pentru a perfora izolația firului circuitului testat și se fac măsurători.