Не докосвайте клемите на ECU с ръце - системата за управление на двигателя е базирана на микропроцесор, електронните компоненти на ECU могат да бъдат повредени от електростатичен разряд.
Първи стъпки с ремонт на автомобили (особено ако операциите включват демонтиране на елементи от системата за управление на двигателя), извадете клемата от отрицателния извод на батерията.
Когато акумулаторът е изключен от мрежата на превозното средство, кодовете за грешки ще бъдат изчистени от паметта на ECU.
В много случаи тестването на компонентите на системата за управление на двигателя изисква наличието на захранващо напрежение в електрическата верига на системата. В този случай, разкачането на кабелните блокове на сензорите и изпълнителните механизми на системата за управление на двигателя е разрешено само след изключване на запалването.
Можете да изключите конектора на кабелния сноп от ECU само след като свалите клемата от отрицателния извод на батерията.
Ако е необходимо да свържете акумулатора към електрическата система на автомобила по време на ремонт, първо се уверете, че разкачените кабели (клеми на подложките, краища на проводниците) не правете късо съединение със земя и че запалването е изключено. Първо свържете клемата към положителния извод на батерията, след това към отрицателния извод. Включвайте запалването само по време на периода на измерване.
Системата за управление на двигателя използва електронни компоненти със захранващо напрежение 5 V. Те се захранват с напрежение от електрическата мрежа на автомобила (напрежение, в което е повече от 12 V) ще доведе до повреда на системата за управление на двигателя.
За да проверите системата за управление на двигателя, използвайте мултицет, вътрешното съпротивление на устройството в режим на волтметър трябва да бъде най-малко 10 MOhm. Ако е необходимо, за да проверите захранващите вериги под напрежение 12 V, можете да използвате тестова лампа, но мощността на лампата трябва да бъде 3 W (лампа A 12-1,2-1, мощност 1.2 W ще свърши работа).
Преди да стартирате двигателя, уверете се, че клемите са здраво свързани към клемите на акумулатора.
За да избегнете повреда на електронните компоненти на ECU, не откачайте клемите на кабелите от клемите на акумулатора, докато двигателят работи.
Ако системата за управление на двигателя не работи, проверете състоянието на предпазителите (вижте "Кутия с предпазители и релета"). Ако се открие изгорял предпазител, той трябва да бъде сменен. Ако предпазителят изгори отново, проверете веригата на захранването, открийте и отстранете повредата (вижте по-долу, "Проверка на техническото състояние на системата за управление на двигателя" и виж. "Електрическо оборудване - проверка на техническото състояние").
Препоръки
При проверка на елементите на системата за управление е необходимо да свържете мултицет към клемите на разклонителните блокове, сензорите и други части на електрическото оборудване. За да се свържете към изолирани клеми, използвайте сонди с тънки върхове или използвайте парчета медна тел. Не насилвайте сондите в клемите, тъй като това може да доведе до лош електрически контакт в такива конектори, което да причини прекъсвания в работата на системата за управление на двигателя. За да се свържете към неизолирани клеми на свързващи блокове (щепсели), можете да използвате парчета тънки PVC тръби. Ако ги поставите на клемите и поставите краищата на сондите на мултиметъра в тях, те ще държат сондите (осигуряване на надежден контакт с терминалите) и едновременно с това изолират краищата им от късо съединение.
За да проверите пада на напрежението в секциите на веригата, трябва да свържете волтметър, без да разкачате кабелните блокове. Този вид измерване може да се извърши с помощта на шевна игла с медна тел, навита около края ѝ (за свързване на сондата на волтметъра).
Статия, базирана на информация от уебсайта www.Ladaman.ru
За по-лесна употреба можете да запоите медните нишки на изолирания проводник към иглата. Иглата се използва за пробиване на изолацията на проводника на тестваната верига и се правят измервания.