Изпит
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Свалете декоративния капак на двигателя (вижте "Панел на двигателя - премахване и монтиране").
3. Разкачете конекторите на окабеляването на инжектора.
4. След включване на запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на захранващия извод 3 на конектора на окабеляването на системата за управление, което трябва да бъде не по-малко от 12 V (изводите са маркирани с букви на конектора, отрицателният полюс на устройството трябва да бъде свързан към заземяването на двигателя).
Внимание! След завършване на измерването на напрежението, изключете запалването.
Забележка: Ако напрежението не достигне конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, веригата на захранването е повредена или ECU е повреден.
5. Проверяваме електрическото съпротивление на инжекторите, за което използваме омметър, за да измерим съпротивлението между клема 3 и останалите четири клеми на блока с кабели на инжектора и сензорите за детонация и положение на разпределителния вал. Клемата на конектора, маркирана с числото 8, съответства на инжектора на първия цилиндър, а клеми 7, 2 и 1 съответстват съответно на инжекторите на втория, третия и четвъртия цилиндър. Работоспособните инжектори трябва да имат съпротивление от 13 ома.
6. Използвайки два проводника директно от батерията, подайте 12 V към клемите на конектор 2 - свържете клема 3 към положителния клема на батерията, а клеми 8, 7, 2 и 1 последователно с отрицателния клема на батерията. Ако инжекторът е в добро работно състояние, при отваряне на клапана трябва да се чуе характерно щракване.
7. Сменете дефектните инжектори.
Премахване
1. Отстранете икономията на рампа (виж. "Горивна рейка - премахване и монтиране").
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта LadaMan.ru]
2. Проверяваме състоянието на инжекторните дюзи 1 чрез визуална проверка.
3. Свалете държача на инжектора 2. Свалете инжектора 3 от горивната релса.
Препоръка. Инжекторите със запушени дюзи също трябва да се сменят, както и инжекторите с дефектни намотки.
4. Свалете инжектора от рампата.
5. По подобен начин отстранете останалите три инжектора.
Инсталация
Забележка: Производителят препоръчва смяна на уплътнителните пръстени.
Новите инжектори обикновено се доставят като резервни части, вече с уплътнения. В случай че инжекторите трябва да бъдат свалени за цели, различни от подмяна (например, при извършване на други ремонтни дейности), тогава преди монтажа е необходимо да закупите нови уплътнителни пръстени.
1. Монтирайте нови уплътнителни пръстени на инжекторите. Преди монтажа, избършете уплътнителните пръстени на инжектора с моторно масло.
2. Монтирайте инжекторите в обратен ред.