За да завършите работата, ще ви е необходим: мултицет (в режим на волтметър, омметър с обхват на измерване от 100 Ohm до 10 kOhm); термометър (с граница на промяна от поне 100°C); малък термоустойчив съд с вместимост около 0,5 л за вода; около 0,3 л вода, загрята до точка на кипене.
Препоръка. Термометърът може да бъде заменен с цифров мултицет с режим на термометър.
Премахване и проверка
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете ауспуси системата за прием (виж. "Въздушен филтър - премахване и монтиране").
3. Освободете фиксатора на конектора на кабелния сноп...
...откачете блока от сензора.
3. Свържете отрицателния полюс на волтметъра към заземяването на двигателя.
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клема 1 на конектора на кабелния сноп (обозначенията на клемите са маркирани на блока на кабелния сноп).
Забележка: Напрежението на клемата трябва да бъде поне 7 2 V. Ако напрежението не достигне конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, веригата на захранването е повредена или ECU е повреден.
Внимание! След завършване на измерването на напрежението, изключете запалването.
Забележка: По време на следващата операция ще изтече известно количество охлаждаща течност. За да го съберете, поставете парцал под сензора.
5. С помощта на 19 мм гаечен ключ развийте температурния сензор и го извадете от корпуса на термостата. Връзката между сензора и термостата е уплътнена с медна шайба.
6. Свържете омметъра към клемите на сензора.
Забележка: За да свържете мултицета, можете да поставите парчета PVC тръба върху клемите на сензора. Поставете сондите на устройството в тях. Това трябва да се направи внимателно, тъй като кабелите на сензора са много тънки.
7. Напълнете съда с вряща вода, потопете работната част на сензора във водата и запишете показанията на устройството при температура около 100°C. Докато водата се охлажда, измерете съпротивлението на сензора при температура 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 и 20°C.
Ако условията позволяват, отчитанията могат да се правят и при по-ниска температура. Съпротивлението на добър сензор трябва да е близко до данните, посочени в таблицата:
| Температура на охлаждащата течност,°C | Съпротивление на сензора, Ом |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Сменяме дефектния сензор.
Инсталация
1. Монтирайте сензора в обратен ред на демонтирането.
2. Напълнете охладителната система на двигателя с течност.
3. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма течове на охлаждаща течност под сензора. Ако е необходимо, затегнете сензора по-плътно в корпуса на термостата.
Препоръка. Ако този метод не отстрани теча, трябва да инсталирате отново сензора, като нанесете термоустойчив уплътнител върху резбованата му част или да смените медната шайба.