Дня виконання роботи знадобляться: мультиметр (у режимі вольтметра, омметр з межею виміру від 100 Ом до 10 кОм); термометр (з межею зміни не менше 100°C); невелика термостійка ємність об'ємом близько 0,5 л для води; близько 0,3 л води, розігрітої до температури кипіння.
Рекомендація. Термометр можна замінити цифровим мультиметром із режимом термометра.
Зняття та перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо глушник системи впуску (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").
3. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів.
...від'єднуємо колодку від датчика.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
4. Увімкнувши запалення, вольтметром вимірюємо напругу на виведенні 1 колодки джгута проводів (позначення висновків нанесено на колодці джгута проводів).
Зауваження. Напруга на виведенні має бути не менше 7 2 Ст. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Попередження! Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
Зауваження. При виконанні наступної операції випливе деяка кількість рідини, що охолоджує. Для її збору підкладіть під датчик ганчір'я.
5. Накидним ключем на 19 мм відвертаємо датчик температури та виймаємо його з корпусу термостата. З'єднання датчика з термостатом ущільнене мідною шайбою.
6. Підключаємо омметр до висновків датчика.
Зауваження. Щоб підключити мультиметр, на висновки датчика можна надіти відрізки поліхлорвінілової трубки. У них вставити щупи приладу. Робити це необхідно обережно, оскільки висновки датчика дуже тонкі.
7. Заповнюємо ємність окропом, занурюємо у воду робочу частину датчика і записуємо показання приладу при температурі близько 100°C. У міру охолодження води вимірюємо опір датчика при температурі 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 і 20°C.
Якщо дозволяють умови, зняти показання можна і при нижчій температурі. Опір справного датчика має бути близьким до даних, зазначених у таблиці:
| Температура охолоджувальної рідини,°C | Опір датчика, Ом |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Несправний датчик замінюємо.
Встановлення
1. Встановлюємо датчик у послідовності, зворотній зняттю.
2. Заповнюємо систему охолодження двигуна рідиною.
3. Запускаємо двигун і переконуємось у відсутності витоків охолоджуючої рідини з-під датчика. При необхідності сильніше загортаємо датчик у корпус термостату.
Рекомендація. Якщо в такий спосіб усунути текти не вдалося, слід перевстановити датчик, нанісши на його різьбову частину термостійкий герметик або замінити мідну шайбу.