Дня виконання роботи знадобляться: мультиметр (в режимі вольтметра, омметр з межею виміру від 100 Ом до 10 кОм); термометр (з межею зміни не менше 100°C); невелика термостійка ємність об'ємом близько 0,5 л для води; близько 0,3 л води, розігрітої до температури кипіння.
Рекомендація. Термометр можна замінити цифровим мультиметром із режимом термометра.
Зняття та перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо глушник системи впуску (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").
3. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів.
...від'єднуємо колодку від датчика.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
4. Увімкнувши запалювання, вольтметром вимірюємо напругу на виведенні 1 колодки джгута проводів (позначення висновків нанесено на колодці джгута проводів).
Зауваження. Напруга на виводі повинна бути не менше 7 2 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Попередження! Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
Зауваження. При виконанні наступної операції випливе деяка кількість рідини, що охолоджує. Для її збору підкладіть під датчик ганчір'я.
5. Накидним ключем на 19 мм відвертаємо датчик температури та виймаємо його з корпусу термостата. З'єднання датчика з термостатом ущільнене мідною шайбою.
6. Підключаємо омметр до висновків датчика.
Зауваження. Щоб підключити мультиметр, на виводи датчика можна надіти відрізки труби поліхлорвінілової. Вони вставити щупи приладу. Робити це потрібно обережно, оскільки висновки датчика дуже тонкі.
7. Заповнюємо ємність окропом, занурюємо у воду робочу частину датчика та записуємо показання приладу при температурі близько 100°C. У міру остигання води вимірюємо опір датчика за температури 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 і 20°C.
Якщо дозволяють умови, зняти показання можна і при нижчій температурі. Опір справного датчика має бути близьким до даних, зазначених у таблиці:
| Температура охолоджувальної рідини,°C | Опір датчика, Ом |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Несправний датчик замінюємо.
Встановлення
1. Встановлюємо датчик у послідовності, зворотній зняттю.
2. Заповнюємо систему охолодження двигуна рідиною.
Стаття скопійована з цього порталу LadaMan.ru
3. Запускаємо двигун і переконуємось у відсутності витоків охолоджуючої рідини з-під датчика. При необхідності сильніше загортаємо датчик у корпус термостату.
Рекомендація. Якщо в такий спосіб усунути текти не вдалося, слід перевстановити датчик, нанісши на його різьбову частину термостійкий герметик або замінити мідну шайбу.