Do wykonania pracy potrzebny będzie: multimetr (w trybie woltomierza omomierz o zakresie pomiaru od 100 Ohm do 10 kOhm); termometr (z limitem zmian temperatury co najmniej 100°C); mały żaroodporny pojemnik o pojemności ok. 0,5 l na wodę; około 0,3 l wody ogrzanej do temperatury wrzenia.
Zalecenie. Termometr można zastąpić multimetrem cyfrowym z trybem termometru.
Demontaż i inspekcja
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij tłumik układu dolotowego (patrz "Filtr powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
3. Zwolnij blokadę złącza wiązki przewodów...
...odłączyć blok od czujnika.
3. Podłącz ujemną sondę woltomierza do masy silnika.
4. Włącz zapłon i za pomocą woltomierza zmierz napięcie na zacisku 1 złącza wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są zaznaczone na bloku wiązki przewodów).
Uwaga: Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 7,2 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub że uszkodzony jest sterownik ECU.
Uwaga! Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
Uwaga: Podczas wykonywania poniższych czynności może nastąpić wyciek płynu chłodzącego. Aby ją zebrać, należy umieścić szmatkę pod czujnikiem.
5. Za pomocą klucza płaskiego 19 mm odkręć czujnik temperatury i wyjmij go z obudowy termostatu. Połączenie czujnika z termostatem uszczelnione jest podkładką miedzianą.
6. Podłącz omomierz do zacisków czujnika.
Uwaga: Aby podłączyć multimetr, możesz umieścić kawałki rurki PCV na zaciskach czujnika. Włóż do nich sondy urządzenia. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ przewody czujników są bardzo cienkie.
7. Napełnij pojemnik wrzącą wodą, zanurz w niej część roboczą czujnika i zanotuj odczyty urządzenia w temperaturze około 100°C. W miarę stygnięcia wody zmierz rezystancję czujnika w temperaturach 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 i 20°C.
Jeżeli warunki na to pozwalają, odczyty można wykonywać w niższej temperaturze. Rezystancja dobrego czujnika powinna być zbliżona do wartości podanych w tabeli:
| Temperatura płynu chłodzącego,°C | Rezystancja czujnika, Ohm |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Wymieniamy uszkodzony czujnik.
Instalacja
1. Zamontuj czujnik w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu.
2. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem.
3. Uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieków płynu chłodzącego pod czujnikiem. W razie konieczności dokręć czujnik mocniej w obudowie termostatu.
Zalecenie. Jeżeli ta metoda nie usunie nieszczelności, należy ponownie zamontować czujnik, nakładając na jego gwintowaną część uszczelniacz odporny na ciepło lub wymienić miedzianą podkładkę.