Zawór oczyszczania kanistra: 1 - rura (dolna) do podłączenia do adsorbera; 2 - zaciski do podłączenia wiązki przewodów; 3 - rura (górna) do podłączenia do zespołu przepustnicy
Do wykonania pracy potrzebne będą multimetr, dwa kawałki drutu i gumowa żarówka.
Sekwencja wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Przesuń blokadę zatrzasku do góry.
3. Naciśnij zatrzask i odłącz wiązkę przewodów od zaworu oczyszczania adsorbera.
4. Sprawdź wizualnie, czy zaciski bloku są w dobrym stanie. Jeśli zostaną na nich wykryte tlenki, zaciski traktujemy środkiem do czyszczenia i ochrony styków elektrycznych.
5. Wymontuj zawór ze wspornika korpusu.
6. Nacisnąć zatrzask i odłączyć rurę łączącą z rurociągiem dopływowym.
7. Podobnie odłączyć rurkę łączącą z adsorberem od króćca odgałęźnego zaworu.
8. W razie potrzeby zdemontować zawór ze złącza.
9. Za pomocą multimetru mierzymy rezystancję elektryczną uzwojenia zaworu, która powinna mieścić się w granicach 20-30 omów.
9. Jeżeli zostanie wykryte zwarcie lub przerwa w uzwojeniu zaworu, wymień zawór.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć zwarcia podczas dalszej operacji, należy zaizolować jedną końcówkę zaworu rurką PCV.
10. Doprowadzić napięcie 12 V z akumulatora do zacisków zaworowych.
Komentarz. Po podaniu napięcia na zaciski zawór powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem.
11. Wytwarzając podciśnienie w zaworze za pomocą gumowej gruszki, powtarzamy test (patrz wyżej).
12. Wymień uszkodzony zawór. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.
Instalacja
Zawór zamontować w odwrotnej kolejności do demontażu.