Zawór opróżniania kanistra: 1 - rura odgałęziona (niżej) do połączenia z adsorberem; 2 - wnioski dotyczące podłączenia wiązki przewodów; 3 - rura odgałęziona (górny) do podłączenia do zespołu przepustnicy
Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr, dwa kawałki drutu, gumowa żarówka.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Przesuń blokadę zatrzasku w górę.
3. Naciśnij zatrzask i odłącz blok drutu od zaworu odpowietrzającego adsorbera.
4. Upewnić się wzrokowo, że zaciski bloku są w dobrym stanie. W przypadku stwierdzenia na nich tlenków wnioski przetwarzamy środkiem do czyszczenia i zabezpieczania styków elektrycznych.
5. Wyjąć zawór ze wspornika korpusu.
6. Nacisnąć zatrzask i odłączyć króciec łączący z rurociągiem dopływowym.
7. Podobnie odłączamy króciec łączący z adsorberem od króćca zaworowego.
8. W razie potrzeby wyjmij zawór ze złącza.
9. Za pomocą multimetru mierzymy rezystancję elektryczną uzwojenia zaworu, która powinna mieścić się w zakresie 20-30 omów.
9. W przypadku stwierdzenia zwarcia lub przerwy w obwodzie uzwojenia zaworu należy wymienić zawór.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć zwarcia podczas kolejnej operacji, jeden wylot zaworu musi być zaizolowany rurką PVC.
10. Do wysp zaworowych doprowadzamy napięcie 12 V z akumulatora.
Komentarz. Po przyłożeniu napięcia do zacisków zawór powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem.
11. Tworząc próżnię w zaworze za pomocą gumowej gruszki, powtarzamy kontrolę (patrz wyżej).
12. Wymieniamy wadliwy zawór. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.
Instalacja
Zamontować zawór w kolejności odwrotnej do demontażu.