- multimetr;
- kawałki drutu.
Demontaż i inspekcja
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Po zwolnieniu blokady odłączamy blok wiązki przewodów od zaworu odpowietrzającego adsorbera (dla przejrzystości zdjęcie przedstawia zdjętą pokrywę filtra powietrza).
3. Podłączamy sondę "minus" woltomierza do "masy" (do karoserii samochodu).
4. Włącz zapłon i za pomocą woltomierza zmierz napięcie zasilania na zacisku A złącza wiązki przewodów (oznaczenia zacisków znajdują się na bloku).
Uwaga: Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub że uszkodzony jest sterownik ECU.
5. Wyłącz zapłon.
6. Za pomocą śrubokręta zwolnij blokadę, przesuń zawór do góry i wyjmij go z uchwytu (dla przejrzystości zdjęcie przedstawia zdjętą pokrywę filtra powietrza).
7. Ściskając zacisk, zdejmij końcówkę rurki z rury odgałęzienia zaworu.
8. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący wąż do rurki zaworu odpowietrzającego adsorbera.
9. Za pomocą śrubokręta wyjmij zawór z adsorbera.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć zwarć, podczas wykonywania poniższej czynności jedną z sond należy zaizolować rurką PCV.
10. Podłączyć napięcie 12 V z akumulatora do zacisków zaworów ("+" do zacisku A, "-" do zacisku B).
Uwaga: Po podaniu napięcia na zaciski zawór powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem. Uszkodzony zawór należy wymienić.
Instalacja
Montaż zaworu wykonujemy w odwrotnej kolejności do jego demontażu.