- multimetr;
- odcinki drutu.
Demontaż i kontrola
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Po zwolnieniu zatrzasku odłączyć blok wiązki przewodów od zaworu odpowietrzającego adsorbera (Dla jasności zdjęcie jest pokazane ze zdjętą pokrywą filtra powietrza).
3. Połącz «negatywny» sonda woltomierza do «masa» (do karoserii).
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie zasilania na zacisku A bloku wiązki przewodów (oznaczenie wniosków odbywa się na bloku).
Komentarz. Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, to akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub komputer jest uszkodzony.
5. Wyłącz zapłon.
6. Podważając śrubokrętem, zwolnij zatrzask, przesuwając zawór do góry, wyjmij go ze wspornika (Dla jasności zdjęcie jest pokazane ze zdjętą pokrywą filtra powietrza).
7. Ściskając element ustalający, zdejmij końcówkę rurki z dyszy zaworu.
8. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący wąż do rurki zaworu opróżniania pochłaniacza.
9. Podważając śrubokrętem, wyjmij zawór z adsorbera.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć zwarcia podczas kolejnej operacji, jedną z sond należy zaizolować rurką PCV.
10. Do wysp zaworowych doprowadzamy napięcie 12 V z akumulatora («+» do konkluzji A «-» do konkluzji B).
Komentarz. Po przyłożeniu napięcia do zacisków zawór powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem. Uszkodzony zawór należy wymienić.
Instalacja
Zamontować zawór w kolejności odwrotnej do demontażu.