Demontaż i inspekcja
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Po zwolnieniu blokady odłączamy kostkę elektryczną od czujnika położenia wałka rozrządu.
4. Podłączamy sondę "minus" woltomierza do "masy" (do karoserii samochodu).
5. Włącz zapłon i za pomocą woltomierza zmierz napięcie zasilania na zacisku A złącza wiązki przewodów (oznaczenia zacisków znajdują się na bloku).
Uwaga: Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub że uszkodzony jest sterownik ECU.
6. Wyjmij moduł dolotowy (patrz "Moduł dolotowy - wymontowanie, wymiana uszczelek i montaż").
7. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie śruby mocujące czujnik położenia wałka rozrządu.
8. Wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu z otworu w tylnej osłonie paska rozrządu.
Wskazówka: Możesz sprawdzić, czy czujnik położenia wałka rozrządu jest uszkodzony, wymieniając go na sprawdzony i działający.
Instalacja
Montaż czujnika położenia wałka rozrządu wykonujemy w odwrotnej kolejności do jego demontażu.