- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- przewód (1,5-2 m);
- taśma izolacyjna.
Badanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Odłączyć złącza wiązki przewodów wtryskiwacza.
4. Po włączeniu zapłonu należy za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie na zacisku zasilania E złącza 1 wiązki przewodów, które nie powinno być mniejsze niż 12 V (zaciski oznaczone są literami na złączu, sondę "minus" urządzenia należy podłączyć do "masy" silnika).
Oryginał tekstu znajduje się na stronie internetowej www.LadaMan.ru
Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
Uwaga: Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub ECU jest uszkodzony.
5. Sprawdzamy rezystancję elektryczną wtryskiwaczy, mierząc omomierza między zaciskiem E a czterema pozostałymi zaciskami bloku 2. Zacisk bloku oznaczony literą B odpowiada wtryskiwaczowi pierwszego cylindra, a zaciski C, G i F odpowiadają odpowiednio wtryskiwaczom drugiego, trzeciego i czwartego cylindra. Sprawne wtryskiwacze powinny mieć rezystancję 13 omów.
6. Używając dwóch przewodów bezpośrednio z akumulatora, przyłóż napięcie 12 V do zacisków złącza 2 - połącz zacisk E z dodatnim zaciskiem akumulatora, a zaciski B, C, G i F szeregowo z ujemnym zaciskiem akumulatora. Jeśli wtryskiwacz jest sprawny, powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie przy otwieraniu zaworu.
7. Wymień uszkodzone wtryskiwacze.
Wyjmowanie
1. Zdemontuj listwę paliwową (patrz "Listwa paliwowa – wymontowanie i zamontowanie").
2. Odłączyć złącza wiązki przewodów od wtryskiwaczy (na zdjęciu widok od strony grzejnika).
3. Zdejmij uchwyt wtryskiwacza z listwy paliwowej.
4. Wyjąć wtryskiwacz z rampy.
5. W podobny sposób wyjmij trzy pozostałe wtryskiwacze.
Instalacja
Montaż wtryskiwaczy wykonujemy w odwrotnej kolejności.