- multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra);
- drôt (1,5-2 m);
- izolačná páska.
Skúška
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Odstráňte ozdobný kryt motora (pozri "Kryt motora - demontáž a montáž").
3. Odpojte konektory káblového zväzku vstrekovača.
4. Po zapnutí zapaľovania zmerajte voltmetrom napätie na napájacej svorke E konektora 1 káblového zväzku, ktoré by nemalo byť nižšie ako 12 V (svorky sú na konektore označené písmenami, sonda "mínus" zariadenia by mala byť pripojená k "uzemneniu" motora).
Po dokončení merania napätia vypnite zapaľovanie.
Poznámku. Ak je napätie nie je dodávaný na podložku alebo je to menej ako 12 V, to znamená, že vybitej batérie, napájanie obvod je chybný, alebo ECU, je chybný.
5. Skontrolujeme elektrický odpor vstrekovačov, na čo pomocou ohmmetra zmeriame odpor medzi svorkou E a ostatnými štyrmi svorkami bloku 2. Svorka bloku označená písmenom B zodpovedá vstrekovaču prvého valca a svorky C, G a F zodpovedajú vstrekovačom druhého, tretieho a štvrtého valca. Použiteľné vstrekovače by mali mať odpor 13 ohmov.
6. Pomocou dvoch vodičov priamo z batérie pripojte 12 V na svorky konektora 2 - svorku E pripojte ku kladnému pólu batérie a svorky B, C, G a F sériovo k zápornému pólu batérie. Ak je vstrekovač v dobrom prevádzkovom stave, pri otvorení ventilu by malo byť počuť charakteristické cvaknutie.
7. Vymeňte chybné vstrekovače.
Odstránenie
1. Demontujte palivovú koľajnicu (pozri "Palivová lišta - demontáž a montáž").
2. Odpojte konektory káblového zväzku od vstrekovačov (fotografia zobrazuje pohľad zo strany radiátora).
3. Odstráňte držiak vstrekovača z palivovej koľajnice.
4. Vyberte vstrekovač z rampy.
5. Podobne odstráňte tri zostávajúce vstrekovače.
Inštalácia
Vstrekovače inštalujeme v opačnom poradí.