- multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra);
- drôt (1,5-2 m);
- izolačná páska.
Vyšetrenie
1. Pripravíme auto na prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Odstráňte kryt motora (cm. «Dekoratívne prekrytie motora - demontáž a montáž»).
3. Odpojte podložky káblového zväzku vstrekovača.
4. Po zapnutí zapaľovania zmerajte voltmetrom napätie na napájacej svorke E bloku 1 káblového zväzku, ktoré musí byť minimálne 12 V (závery sú označené písmenami na bloku, «negatívne» Sonda prístroja musí byť pripojená k «omša» motora).
Po dokončení merania napätia vypnite zapaľovanie.
Komentujte. Ak napätie nie je privedené do bloku alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybný počítač.
5. Skontrolujeme elektrický odpor vstrekovačov, pre ktorý zmeriame ohmmetrom odpor medzi svorkou E a zvyšnými štyrmi svorkami bloku. V použiteľných vstrekovačoch by mal byť odpor - 13 ohmov.
6. Pomocou dvoch vodičov priamo z batérie privedieme na svorky bloku 2 napätie 12 V - svorku E spojíme s kladnou svorkou batérie a svorky B, C, G a F sú v sérii so záporným pólom batérie. Pri pracovnej dýze by pri otvorení ventilu malo byť počuť charakteristické kliknutie.
7. Vymeníme chybné trysky.
Odstúpenie
1. Demontujte rozdeľovač paliva (cm. «Palivová lišta - demontáž a montáž»).
2. Odpojte podložky káblového zväzku od vstrekovačov (Foto je zo strany radiátora).
3. Odstráňte držiak trysky z rozvodky paliva.
4. Trysku vyberieme z rampy.
5. Podobne odstráňte tri zostávajúce trysky.
Inštalácia
Nainštalujte vstrekovače v opačnom poradí.