- мултиметар (у режиму волтметра и омметра);
- жица (1,5-2 м);
- изолациона трака.
Провера
1. Припремите аутомобил за рад (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Скините украсни поклопац мотора (видети "Заштитна плоча мотора - уклањање и уградња").
3. Искључите конекторе каблова млазнице.
4. Након укључивања паљења, волтметром измерите напон на терминалу Е конектора 1 кабла, који не сме бити мањи од 12 V (терминали су означени словима на конектору, "минус" сонда уређаја треба да буде повезана са "уземљењем" мотора).
Након завршетка мерења напона, искључите паљење.
Напомена: Ако напон не доспе до конектора или је мањи од 12 V, батерија је испражњена, коло напајања је неисправно или је ECU неисправан.
5. Проверавамо електрични отпор млазница, за шта користимо омметар за мерење отпора између терминала Е и остала четири терминала блока 2. Терминал блока означен словом Б одговара млазници првог цилиндра, а терминали Ц, Г и Ф одговарају млазницама другог, трећег и четвртог цилиндра, респективно. Исправни инјектори треба да имају отпор од 13 ома.
6. Користећи две жице директно из батерије, примените 12 V на терминале конектора 2 - спојите терминал E са позитивним терминалом батерије, а терминале B, C, G и F серијски са негативним терминалом батерије. Ако је ињектор у исправном стању, требало би да се чује карактеристичан клик када се вентил отвори.
7. Замените неисправне инјекторе.
Уклањање
1. Уклоните шину за гориво (видети "Шина за гориво - уклањање и уградња").
2. Одспојите конекторе каблова са млазница (на фотографији је поглед са стране хладњака).
3. Уклоните држач млазнице са шине за гориво.
4. Уклоните инјектор са рампе.
5. Слично томе, уклоните три преостала инјектора.
Инсталација
Инјекторе инсталирамо обрнутим редоследом.