Током рада, ЕЦУ прати здравље свих елемената и кола система управљања мотором. Након што је открио квар, ЕЦУ ставља систем за управљање мотором у режим мировања и укључује индикаторску лампицу квара мотора која се налази на инструмент табли. Мотор ће тада моћи да настави да ради (осим у случају квара сензора положаја радилице), што вам омогућава да сами дођете до места поправке. ЕЦУ уписује кодове откривених кварова у РАМ (РАМ).
Да бисте прочитали кодове грешака, потребно је повезати екстерни дијагностички уређај на систем управљања мотором, на пример, ДСТ-2М. Да бисте то урадили, систем има дијагностички конектор. Приступ прикључном блоку конектора затворен је украсним поклопцем (види горе).
Да бисте отворили поклопац, одвојите га шрафцигером са стране централне конзоле инструмент табле (види «Осигурачи и релеји система управљања мотором - замена»).
Шифре грешака можете прочитати у сервисном центру који има неопходну опрему.
Приликом сервисирања и поправке управљачког система мотора, морају се поштовати следеће мере предострожности:
- Не додирујте терминале ЕЦУ рукама - систем управљања мотором је базиран на микропроцесору, електронске компоненте ЕЦУ-а могу бити оштећене електростатичким пражњењем.
- Почетак рада са поправком аутомобила (посебно ако се операције односе на демонтажу елемената система управљања мотором), одспојите терминал са негативног терминала батерије.
Када се батерија искључи из мреже возила, кодови грешака ће бити избрисани из меморије рачунара.
- У многим случајевима, за проверу елемената система управљања мотором, неопходно је имати напон напајања у електричном колу система. Истовремено, дозвољено је одспојити жичане блокове од сензора и покретачких елемената система управљања мотором тек након што се паљење искључи.
- Искључите блок кабелског свежња са рачунара тек након што уклоните терминал са негативног терминала батерије.
- Ако је током поправке неопходно прикључити акумулатор на електричну мрежу аутомобила, прво се уверите да су искључене жице (терминални блокови, крајеви жица) не затварај на «маса» и да је паљење искључено. Повежите прво позитивни терминал батерије, а затим негативни терминал. Укључујте паљење само за време мерења.
- Систем управљања мотором користи електронске компоненте чији је напон напајања 5 В. Напонски напон до њих из електричне мреже возила (напон у коме је више од 12 В) оштетиће систем управљања мотором.
- Да бисте проверили систем управљања мотором, користите мултиметар; унутрашњи отпор уређаја у режиму волтметра мора бити најмање 10 МΩ. Ако је потребно, тест лампа се може користити за проверу струјних кола која су под напоном од 12 В, али снага лампе мора бити мања од 4 В (одговарајућа контролна лампа на инструмент табли А 12-1.2-1 снаге 1.2 В или лампа за упаљач за цигарете АМН 12-3-1 - 3 В).
- Пре покретања мотора, уверите се да су терминали добро причвршћени за терминале акумулатора.
- Да бисте избегли квар електронских компоненти ЕЦУ, немојте одспајати терминале жице са терминала акумулатора док мотор ради.
Коментар. Провера стања елемената система управљања мотором приказана је касније у одговарајућим одељцима поглавља «Систем управљања мотором».