Током рада, ЕЦУ прати исправност свих елемената и кола система управљања мотором. Након откривања квара, ECU пребацује систем управљања мотором у резервни режим рада и укључује индикаторску лампицу квара мотора која се налази на инструмент табли. Мотор ће моћи да настави да ради (осим у случају неисправног сензора положаја радилице), што вам омогућава да до места поправке дођете сопственим погоном. ЕЦУ бележи кодове откривених кварова у меморију са случајним приступом (РАМ).
Да би се очитали кодови грешака, спољни дијагностички уређај, као што је DST-2M, мора бити повезан са системом управљања мотором. Систем има дијагностички конектор за ову сврху. Приступ блоку конектора је покривен декоративним поклопцем (видети горе).
Да бисте отворили поклопац, одвојите га одвијачем са стране централне конзоле инструмент табле (видети "Осигурачи и релеји система за управљање мотором - замена").
Кодове грешака можете прочитати у сервисном центру који има потребну опрему.
Приликом сервисирања и поправке система управљања мотором, морају се поштовати следеће мере предострожности:
- Не додирујте терминале ECU-а рукама - систем управљања мотором је базиран на микропроцесору, електронске компоненте ECU-а могу бити оштећене електростатичким пражњењем.
- Приликом почетка поправке возила (посебно ако операције укључују демонтажу елемената система за управљање мотором), уклоните терминал са негативног терминала акумулатора.
Када се батерија искључи из мреже возила, кодови грешака ће бити обрисани из меморије ЕЦУ-а.
- У многим случајевима, испитивање компоненти система управљања мотором захтева присуство напона напајања у електричном колу система. У овом случају, одвајање жичних блокова од сензора и актуатора система управљања мотором је дозвољено тек након искључивања паљења.
- Конектор кабла можете искључити из ЕЦУ-а тек након уклањања терминала са негативног терминала батерије.
- Ако је потребно повезати батерију са електричним системом возила током поправки, прво се уверите да одспојене жице (терминали конектора, крајеви жица) нису кратко спојене са масом и да је паљење искључено. Прво спојите терминал на позитивни терминал батерије, а затим на негативни терминал. Укључите паљење само током периода мерења.
- Систем управљања мотором користи електронске компоненте са напоном напајања од 5 V. Напајање напоном из електричног система возила (са напоном већим од 12 V) довешће до квара система управљања мотором.
- За проверу система управљања мотором користите мултиметар; унутрашњи отпор уређаја у режиму волтметра треба да буде најмање 10 MOhm. Ако је потребно, за проверу кола напајања под 12 V можете користити испитну лампу, али снага лампе треба да буде мања од 4 W (довољна је испитна лампа за инструмент таблу А 12-1.2-1, снаге 1,2 W, или лампа за позадинско осветљење упаљача AMN 12-3-1 - 3 W).
- Пре покретања мотора, уверите се да су терминали безбедно повезани са пиновима батерије.
- Да бисте избегли оштећење електронских компоненти ECU-а, не одвајајте жице са терминала батерије док мотор ради.
Напомена: Провера стања компоненти система управљања мотором приказана је у наставку у одговарајућим одељцима поглавља "Систем управљања мотором".
(Оригинал објављен на веб страници: www.Ladaman.ru)