În timpul funcționării, ECU monitorizează funcționalitatea tuturor elementelor și circuitelor sistemului de control al motorului. După detectarea unei defecțiuni, ECU comută sistemul de management al motorului în modul de funcționare de rezervă și aprinde martorul luminos de defecțiune al motorului situat pe tabloul de bord. Motorul va putea în continuare să funcționeze (cu excepția cazului în care senzorul de poziție al arborelui cotit este defect), ceea ce vă permite să ajungeți la locul de reparații pe cont propriu. ECU înregistrează codurile defecțiunilor detectate în memoria cu acces aleatoriu (RAM).
Pentru a citi codurile de eroare, un dispozitiv de diagnosticare extern, cum ar fi DST-2M, trebuie conectat la sistemul de management al motorului. Sistemul are un conector de diagnosticare în acest scop. Accesul la blocul de conectori este acoperit de un capac decorativ (vezi mai sus).
Pentru a deschide capacul, scoateți-l cu o șurubelniță din partea consolei centrale a tabloului de bord (vezi "Siguranțe și relee ale sistemului de management al motorului - Înlocuire").
Puteți citi codurile de eroare la un centru de service care are echipamentul necesar.
La efectuarea lucrărilor de service și reparare a sistemului de management al motorului, trebuie respectate următoarele precauții:
- Nu atingeți bornele ECU cu mâinile - sistemul de management al motorului este bazat pe microprocesor, componentele electronice ale ECU pot fi deteriorate de descărcarea electrostatică.
- Noțiuni introductive despre reparațiile auto (în special dacă operațiunile implică demontarea elementelor sistemului de management al motorului), scoateți terminalul de la borna negativă a bateriei.
Când bateria este deconectată de la rețeaua vehiculului, codurile de eroare vor fi șterse din memoria ECU.
- În multe cazuri, testarea componentelor sistemului de control al motorului necesită prezența tensiunii de alimentare în circuitul electric al sistemului. În acest caz, deconectarea blocurilor de fire de la senzorii și actuatoarele sistemului de control al motorului este permisă numai după oprirea contactului.
- Puteți deconecta conectorul cablajului de la ECU numai după ce ați scos borna de la borna negativă a bateriei.
- Dacă este necesar să conectați bateria la sistemul electric al vehiculului în timpul reparațiilor, asigurați-vă mai întâi că firele deconectate (terminalele plăcuțelor, capetele firelor) nu faceți scurtcircuit la masă și că aprinderea este decuplată. Conectați terminalul mai întâi la terminalul pozitiv al bateriei, apoi la terminalul negativ. Porniți contactul numai în timpul perioadei de măsurare.
- Sistemul de management al motorului utilizează componente electronice cu o tensiune de alimentare de 5 V. Acestea sunt alimentate cu tensiune din rețeaua electrică a vehiculului (tensiune mai mare de 12 V) va duce la defectarea sistemului de management al motorului.
- Pentru a verifica sistemul de management al motorului, utilizați un multimetru; rezistența internă a dispozitivului în modul voltmetru trebuie să fie de cel puțin 10 MOhm. Dacă este necesar, pentru a verifica circuitele de alimentare sub 12 V, puteți utiliza o lampă de testare, dar puterea lămpii trebuie să fie mai mică de 4 W (lampa de testare de pe tabloul de bord A 12-1.2-1, putere 1.2 W sau lampa de iluminare de fundal a brichetei AMN 12-3-1 - 3 W este suficientă).
- Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că bornele sunt conectate corect la bornele bateriei.
- Pentru a evita deteriorarea componentelor electronice ale ECU, nu deconectați bornele cablurilor de la bornele bateriei în timp ce motorul funcționează.
Notă: Verificarea stării componentelor sistemului de management al motorului este prezentată mai jos în secțiunile relevante ale capitolului "Sistemul de management al motorului".