Tijekom rada, ECU prati ispravnost svih elemenata i krugova sustava upravljanja motorom. Nakon što otkrije kvar, ECU prebacuje sustav upravljanja motorom u rezervni način rada i pali indikatorsku lampicu kvara motora koja se nalazi na instrumentnoj ploči. Motor će i dalje moći nastaviti raditi (osim u slučaju kvara senzora položaja radilice), što vam omogućuje da do mjesta popravka dođete vlastitom snagom. ECU zapisuje kodove otkrivenih grešaka u memoriju s slučajnim pristupom (RAM).
Za očitavanje kodova grešaka, vanjski dijagnostički uređaj, kao što je DST-2M, mora biti spojen na sustav upravljanja motorom. Sustav u tu svrhu ima dijagnostički konektor. Pristup bloku konektora prekriven je ukrasnim poklopcem (vidi gore).
Za otvaranje poklopca, odvojite ga odvijačem sa strane središnje konzole instrumentne ploče (pogledajte "Osigurači i releji sustava upravljanja motorom - Zamjena").
Kodove grešaka možete pročitati u servisnom centru koji ima potrebnu opremu.
Prilikom servisiranja i popravka sustava upravljanja motorom moraju se pridržavati sljedećih mjera opreza:
- Ne dodirujte terminale ECU-a rukama - sustav upravljanja motorom temelji se na mikroprocesoru, elektroničke komponente ECU-a mogu se oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem.
- Početak popravka automobila (posebno ako operacije uključuju demontažu elemenata sustava upravljanja motorom), skinite terminal s negativnog pola baterije.
Kada se akumulator isključi iz mreže vozila, kodovi grešaka bit će izbrisani iz memorije ECU-a.
- U mnogim slučajevima, ispitivanje komponenti sustava upravljanja motorom zahtijeva prisutnost napona napajanja u električnom krugu sustava. U ovom slučaju, odspajanje žičanih blokova od senzora i aktuatora sustava upravljanja motorom dopušteno je tek nakon isključivanja paljenja.
- Priključak kabelskog svežnja možete odspojiti s ECU-a tek nakon što uklonite terminal s negativnog pola akumulatora.
- Ako je potrebno spojiti akumulator na električni sustav vozila tijekom popravaka, prvo provjerite jesu li odspojene žice (terminali jastučića, krajevi žica) nemojte kratko spojiti na masu i da je paljenje isključeno. Prvo spojite terminal na pozitivni pol baterije, a zatim na negativni pol. Uključite paljenje samo tijekom razdoblja mjerenja.
- Sustav upravljanja motorom koristi elektroničke komponente s naponom napajanja od 5 V. Napajaju se naponom iz električne mreže vozila (napon u kojem je veći od 12 V) rezultirat će kvarom sustava upravljanja motorom.
- Za provjeru sustava upravljanja motorom koristite multimetar; unutarnji otpor uređaja u voltmetru trebao bi biti najmanje 10 MOhm. Ako je potrebno, za provjeru strujnih krugova napajanja pod 12 V možete koristiti ispitnu lampu, ali snaga lampe treba biti manja od 4 W (poslužit će ispitna lampa za instrumentnu ploču A 12-1.2-1, snage 1,2 W ili lampa za pozadinsko osvjetljenje upaljača za cigarete AMN 12-3-1 - 3 W).
- Prije pokretanja motora, provjerite jesu li terminali sigurno spojeni na priključke akumulatora.
- Kako biste izbjegli oštećenje elektroničkih komponenti ECU-a, nemojte odspajati žičane terminale s terminala akumulatora dok motor radi.
Napomena: Provjera stanja komponenti sustava upravljanja motorom prikazana je u nastavku u odgovarajućim odjeljcima poglavlja "Sustav upravljanja motorom".