Senzor temperature rashladne tekućine je termistor (otpornik čiji se otpor mijenja s temperaturom). Senzor je uvrnut u kućište termostata i spojen na ECU. Pri niskim temperaturama otpor senzora je visok, a pri visokim temperaturama nizak (tablica 10.5).
ECU izračunava temperaturu rashladne tekućine na temelju pada napona na senzoru. Kad je motor hladan, pad napona je visok, a kad je topao, nizak.
Tablica 10.5. Otpor senzora temperature rashladne tekućine u odnosu na temperaturu
Temperatura rashladne tekućine utječe na većinu karakteristika kojima upravlja ECU.
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ na 19.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Djelomično ispustite rashladnu tekućinu iz hladnjaka.
3. Za lakše rukovanje, uklonite zračni filter (pogledajte "Uklanjanje i ponovno postavljanje filtera zraka").
4. Pritisnite plastični držač...
5. ...i odvojite konektor kabelskog svežnja od osjetnika temperature rashladne tekućine.
6. Otpustite zatezanje senzora ključem...
7. ...i odvrnite ga s kućišta termostata.
8. Ohladite senzor na sobnu temperaturu. Spojite tester u ohmmetrskom načinu rada na priključke senzora i izmjerite njegov otpor. Izmjerite trenutnu temperaturu zraka termometrom i usporedite dobivene vrijednosti s tablicom. 10.5. Ako otpor odstupa od norme, zamijenite senzor.
9. Za mjerenje otpora na terminalima senzora pri različitim temperaturnim uvjetima, spustite senzor u vruću vodu i provjerite promjenu njegovog otpora kako se voda hladi, prateći temperaturu vode termometrom. Nominalne vrijednosti otpora na različitim temperaturama prikazane su u tablici. 10.5.
10. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
11. Napunite rashladnom tekućinom.
Senzor detonacije, pričvršćen na vrh bloka cilindra, detektira abnormalne vibracije (detonacijski udari) u motoru.
Osjetljivi element senzora je piezoelektrična kristalna ploča. Kada dođe do detonacije, na izlazu senzora generiraju se naponski impulsi koji se povećavaju s povećanjem intenziteta detonacijskih udara. ECU, na temelju signala senzora, regulira vrijeme paljenja kako bi se uklonili bljeskovi detonacije goriva.
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ od 13 mm.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Pritisnite metalnu bravu konektora kabelskog svežnja...
3. ...i odspojite konektor od senzora detonacija. Radi jasnoće, crijevo za ventilaciju kućišta radilice je uklonjeno.
4. Otpustite vijak za montažu senzora detonacija ključem...
5. ...i, nakon što ste ručno odvrnuli vijak, uklonite ga zajedno sa senzorom detonacija.
Napomena: Molimo obratite pozornost na oznaku senzora kako biste mogli kupiti sličan senzor detonacija za zamjenu.
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom, uvrnite njegov vijak za montažu i zategnite ga momentom od 10,4–24,2 N·m.
Senzor protoka zraka (MAF) nalazi se između filtera za zrak i crijeva za dovod zraka.
Signal senzora je istosmjerni napon čija vrijednost ovisi o količini zraka koji prolazi kroz senzor.
MAF ima ugrađeni senzor temperature zraka, čiji je osjetljivi element termistor ugrađen u protok zraka. Na niskim temperaturama otpor senzora je visok, a na visokim temperaturama nizak (tablica 10.6).
Tablica 10.6. Ovisnost otpora senzora temperature zraka o temperaturi usisnog zraka (dopuštena pogreška 10%)
Ako je senzor temperature zraka neispravan, ECU pohranjuje kod greške u svoju memoriju i pali lampicu upozorenja te zamjenjuje očitanja neispravnog senzora fiksnom vrijednošću temperature zraka od 33°C.
Za zamjenu senzora trebat će vam: ključ od 10 mm i križni odvijač.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Odvijačem ili prstom pritisnite plastični zasun odozdo...
3. ...odspojite konektor kabelskog svežnja od senzora protoka zraka.
4. Otpustite obujmicu crijeva za dovod zraka...
5. ...i odvojite rukav od senzora.
6. Odvrnite dva vijka za montažu...
7. ...i uklonite senzor iz zračnog filtera.
8. Uklonite gumenu brtvu i pažljivo provjerite stanje njezinih rubova, jer njihovo oštećenje može dovesti do usisavanja zraka zaobilazeći zračni filter. Tijekom vožnje, zrak sadrži mnogo malih mehaničkih čestica koje mogu oštetiti MAF i, kao rezultat toga, dovesti do prekida u radu motora.
9. Prije ugradnje senzora, prvo stavite gumenu brtvu na njega, a tek zatim pričvrstite senzor na zračni filter.
Senzor brzine vozila ugrađen na mjenjač. Kada se pogonski kotači okreću, senzor brzine generira 6 impulsa na 1 m kretanja vozila, a ECU određuje brzinu vozila na temelju frekvencije impulsa.
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ od 10 mm.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Pritisnite zasun...
3. ...i odvojite kabelski svežanj od senzora brzine.
4. Odvrnite maticu s vijkom za montažu senzora brzine...
5. ...i uklonite senzor iz kućišta mjenjača.
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Senzor položaja leptira za gas (TPS) montiran sa strane sklopa leptira za gas i spojen na osovinu leptira za gas. To je potenciometar, na čiji se jedan kraj dovodi "plus" napona napajanja (5 V), a drugi kraj je spojen na "uzemljenje". S trećeg izlaza potenciometra (s klizača) postoji izlazni signal za ECU. Kada se leptir za gas okrene (od udara na upravljačku papučicu), napon na izlazu senzora se mijenja. Kada je leptir za gas zatvoren, napon je ispod 0,6 V. Kada se ventil otvori, napon na izlazu senzora se povećava, a kada je ventil potpuno otvoren, trebao bi biti veći od 4,4 V. Praćenjem izlaznog napona senzora, ECU podešava dovod goriva ovisno o kutu otvaranja leptira za gas (tj. po volji vozača). TPS ne zahtijeva podešavanje, jer elektronička jedinica prepoznaje brzinu praznog hoda (tj. potpuno zatvaranje leptira za gas) kao nulta ocjena.
Ako senzor leptira za gas ne uspije, ECU pohranjuje kod greške senzora u svoju memoriju, pali indikatorsku lampicu "CHECK ENGINE" i izračunava očekivanu vrijednost kuta otvaranja leptira za gas na temelju brzine radilice i MAF signala.
Za zamjenu senzora morate učiniti sljedeće.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Pritisnite zasun...
3. ...i odvojite konektor ožičenja od priključaka senzora.
4. Uklonite dva vijka za montažu...
5. ...i uklonite senzor položaja leptira za gas s kućišta leptira za gas.
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Obratite pozornost na stanje brtvenog prstena od pjene: ako je oštećen, zamijenite ga novim.
Regulacija broja okretaja u praznom hodu (ISC) regulira brzinu radilice u praznom hodu kontroliranjem količine zraka koji se dovodi zaobilazeći zatvoreni leptir za gas. Sastoji se od dvopolnog koračnog motora i konusnog ventila spojenog na njega. Ventil se izvlači ili uvlači prema signalima ECU-a. Potpuno izvučena igla regulatora (što odgovara 0 koraka) blokira protok zraka. Kada se igla pritisne, osigurava se protok zraka proporcionalan broju koraka kojima se igla udaljava od sjedala.
Zamjena ventila za regulaciju praznog hoda opisana je u odjeljku. "Motor" (pogledajte "Zamjena regulator praznog hoda", str. 134).
Senzor položaja radilice induktivnog tipa, dizajniranog za mjerenje brzine vrtnje i položaja radilice. Senzor je ugrađen na poklopac pumpe za ulje nasuprot razvodnog diska na remenici pogona generatora. Razvodni disk je nazubljeni kotač s 58 jednako razmaknutih (6°) udubljenja. S ovim korakom, na disk se postavlja 60 zuba, dva zuba se režu kako bi se stvorio sinhronizacijski impuls ("referentni" impuls), koji je potreban za koordinaciju rada regulatora s GMT-om klipova u 1. i 4. cilindru.
Dok se radilica okreće, zubi mijenjaju magnetsko polje senzora, inducirajući impulse izmjeničnog napona. Razmak između jezgre senzora i zuba diska trebao bi biti unutar (1±0,2) mm. ECU šalje impulse injektorima na temelju signala senzora.
Za zamjenu senzora trebat će vam ključ od 10 mm.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Pritisnite zasun...
3. ...i odvojite kabelski svežanj od senzora položaja radilice.
4. Odvrnite vijak za montažu...
5. ...i uklonite senzor s nosača za montažu.
6. Izmjerite otpor senzora. Otpor ispravnog senzora trebao bi biti 500–700 Ohma. Ako su očitanja testera znatno niža, vjerojatno postoji kratki spoj u namotu, a ako je, naprotiv, visok ili tester pokazuje beskonačnost (vidi fotografiju), tada su kontakti unutar senzora prekinuti ili postoji prekid u namotu indukcijske zavojnice. I u prvom i u drugom slučaju senzor se mora zamijeniti.
7. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Senzor za kontrolu koncentracije kisika koristi se u sustavu ubrizgavanja goriva s povratnom informacijom i ugrađen je u gornji dio katalitičkog pretvarača. Za podešavanje izračuna trajanja impulsa ubrizgavanja koriste se informacije o prisutnosti kisika u ispušnim plinovima; ove informacije daje kontrolni senzor koncentracije kisika. Kisik sadržan u ispušnim plinovima reagira s lambda sondom, stvarajući razliku potencijala na izlazu senzora. Varira od približno 0,1 V (visok sadržaj kisika - siromašna smjesa) do 0,9 V (nizak sadržaj kisika - bogata smjesa).
Za normalan rad, temperatura senzora mora biti najmanje 300°C. Stoga je u senzor ugrađen grijaći element za brzo zagrijavanje nakon pokretanja motora.
Praćenjem izlaznog napona senzora koncentracije kisika, kontroler određuje koju naredbu treba poslati injektorima za podešavanje sastava radne smjese. Ako je smjesa siromašna (niska razlika potencijala na izlazu senzora), zatim kontroler daje naredbu za obogaćivanje smjese; ako je smjesa bogata (visoka potencijalna razlika) - osiromašiti smjesu.
Za zamjenu senzora koncentracije kisika trebat će vam ključ od 22 mm.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Pritisnite zasun...
3. ...i odvojite konektor kabelskog svežnja za upravljanje senzorom koncentracije kisika od kabelskog svežnja motora.
4. Odvojite držač kabelskog svežnja za upravljanje senzorom koncentracije kisika od toplinskog štita upravljača.
5. Odvijte senzor s ispušnog kolektora...
6. ...i izvadite iz automobila.
Napomena: Za uklanjanje senzora upotrijebite posebne ojačane šesterokutne ključeve. Mogu izgledati poput ključeva s otvorenim krajem ili biti u obliku visoke utičnice s podijeljenim sektorom za provlačenje kabelskog svežnja kroz nju.
7. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja, nakon što ste podmazali navojni dio senzora grafitnom mašću.
Dijagnostički senzor koncentracije kisika ugrađuje se u katalizator iza neutralizatora, radi na istom principu kao i kontrolni senzor i potpuno je s njim zamjenjiv. Signal koji generira dijagnostički senzor koncentracije kisika ukazuje na prisutnost kisika u ispušnim plinovima nakon katalitičkog pretvarača. Ako neutralizator ispravno radi, očitanja dijagnostičkog senzora značajno će se razlikovati od očitanja kontrolnog senzora.
Zamjena dijagnostičkog senzora koncentracije kisika provodi se na isti način kao i zamjena kontrolnog senzora.
Fazni senzor ugrađen na stražnji poklopac pogona bregaste osovine. Njegov princip rada temelji se na Hallovom efektu. Razvodni disk s posebnim utorom (izbočinom) pričvršćen je točkastim zavarivanjem na remenicu bregastog vratila (usis). Kada disk prođe kroz utor senzora, iz senzora se u ECU šalje impuls niske razine napona (približno 0 V), i kada stepenica referentnog diska dotakne "mjerno" područje senzora, na ECU-u se javlja "referentni" naponski impuls (oko 5 V), što odgovara položaju klipa 3. cilindra u taktu kompresije.
Za zamjenu faznog senzora trebat će vam nasadni ključ od 10 mm.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Pritisnite zasun...
3. ...i odvojite konektor ožičenja od faznog senzora.
4. Odvrnite dva vijka za pričvršćivanje senzora...
5. ...uklonite senzor (radi jasnoće, prikazano je odvrtanje vijaka otvorenim ključem na uklonjenom i djelomično rastavljenom motoru).
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
(Materijal je preuzet s web stranice: LADAMAN.ru)
Senzor za neravnu cestu ugrađen u motorni prostor na desnoj šalici blatobrana. Princip rada senzora temelji se na piezoelektričnom efektu. Prilikom vožnje po neravnoj cesti, promjenjivo opterećenje utječe na kutnu brzinu radilice. Varijacije brzine radilice slične su varijacijama koje se javljaju tijekom promašaja paljenja.
Senzor neravne ceste mjeri amplitudu vibracija karoserije vozila i šalje signal kontroleru. Kada se prekorači prag signala, kontroler onemogućuje dijagnostičku funkciju preskakanja paljenja.
Za uklanjanje senzora neravne ceste trebat će vam križni odvijač.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Stisnite opružnu kopču...
3. ...i odvojite konektor ožičenja od priključaka senzora.
4. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju senzor na nosač...
5. ...i uklonite senzor.
6. Ugradite senzor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.