Сензор температуре расхладне течности је термистор (отпорник чији се отпор мења у зависности од температуре). Сензор је ушрафљен у кућиште термостата и повезан са ECU-ом. На ниским температурама, отпор сензора је висок, а на високим температурама низак (Табела 10.5).
ЕЦУ израчунава температуру расхладне течности на основу пада напона на сензору. Када је мотор хладан, пад напона је висок, а када је топао, низак.
Табела 10.5. Отпор сензора температуре расхладне течности у односу на температуру
Температура расхладне течности утиче на већину карактеристика које контролише ECU.
Да бисте заменили сензор, потребан вам је кључ на 19.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Делимично испустите расхладну течност из хладњака.
3. Ради лакшег рада, уклоните ваздушни филтер (видети. "Подизање и постављање филтера ваздуха").
4. Притисните пластични држач...
5. ...и одспојите конектор каблова са сензора температуре расхладне течности.
6. Отпустите затезање сензора кључем...
7. ...и одврните га са кућишта термостата.
8. Охладите сензор на собну температуру. Повежите тестер у режиму омметра са терминалима сензора и измерите његов отпор. Измерите тренутну температуру ваздуха термометром и упоредите добијене вредности са табелом. 10.5. Ако отпор одступа од норме, замените сензор.
9. Да бисте измерили отпор на терминалима сензора при различитим температурним условима, спустите сензор у врућу воду и проверите промену његовог отпора како се вода хлади, пратећи температуру воде термометром. Номиналне вредности отпора на различитим температурама приказане су у табели. 10.5.
10. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
11. Напуните расхладном течношћу.
Сензор куцања, причвршћен на врх блока цилиндра, детектује абнормалне вибрације (детонационе ударе) у мотору.
Осетљиви елемент сензора је пиезоелектрична кристална плоча. Када дође до детонације, на излазу сензора се генеришу напонски импулси, који се повећавају са повећањем интензитета детонационих удара. ЕЦУ, на основу сигнала сензора, регулише време паљења како би елиминисао детонационе бљескове горива.
Да бисте заменили сензор, потребан вам је кључ од 13 мм.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните металну браву конектора каблова...
3. ...и одспојите конектор са сензора за детонацију. Ради јасноће, црево за вентилацију картера је уклоњено.
4. Отпустите вијак за монтажу сензора детонације помоћу кључа...
5. ...и, након што сте ручно одврнули вијак, уклоните га заједно са сензором за детонацију.
Напомена: Молимо вас да обратите пажњу на ознаку сензора како бисте купили сличан сензор за детонацију за замену.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом, заврћући његов монтажни вијак и затежући га обртним моментом од 10,4–24,2 N·m.
Сензор масеног протока ваздуха (MAF) налази се између ваздушног филтера и црева за довод ваздуха.
Сигнал сензора је једносмерни напон чија вредност зависи од количине ваздуха који пролази кроз сензор.
MAF има уграђени сензор температуре ваздуха, чији је осетљиви елемент термистор инсталиран у протоку ваздуха. На ниским температурама, отпор сензора је висок, а на високим температурама низак (Табела 10.6).
Табела 10.6. Зависност отпора сензора температуре ваздуха од температуре усисног ваздуха (дозвољена грешка 10%)
Ако је сензор температуре ваздуха неисправан, ECU чува код грешке у својој меморији и укључује упозоравајућу лампицу, а очитавања неисправног сензора замењује фиксном вредношћу температуре ваздуха од 33°C.
За замену сензора биће вам потребни: кључ од 10 мм и крстасти одвијач.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Користећи одвијач или прст, притисните пластичну резу одоздо...
3. ...одспојите конектор каблова са сензора масеног протока ваздуха.
4. Отпустите стезаљку црева за довод ваздуха...
5. ...и одспојите чахуру са сензора.
6. Одврните два завртња за монтажу...
7. ...и уклоните сензор са ваздушног филтера.
8. Уклоните гумену заптивку и пажљиво проверите стање њених ивица, јер њихово оштећење може довести до усисавања ваздуха заобилазећи ваздушни филтер. Приликом вожње, ваздух садржи много ситних механичких честица које могу оштетити MAF и, као резултат тога, довести до прекида у раду мотора.
9. Пре уградње сензора, прво ставите гумену заптивку на њега, а тек затим причврстите сензор на ваздушни филтер.
Сензор брзине возила инсталиран на мењачу. Када се погонски точкови окрећу, сензор брзине генерише 6 импулса на 1 м кретања возила, а ЕЦУ одређује брзину возила на основу фреквенције импулса.
Да бисте заменили сензор, потребан вам је кључ од 10 мм.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните резу...
3. ...и одспојите кабловски свежањ са сензора брзине.
4. Одврните навртку носача сензора брзине...
5. ...и уклоните сензор из кућишта мењача.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор положаја гаса (TPS) монтиран са стране склопа гаса и повезан са вратилом гаса. То је потенциометар, на чији један крај се доводи "плус" напона напајања (5 V), његов други крај је повезан са "масом". Са трећег излаза потенциометра (са клизача) излазни сигнал иде на ECU. Када се вентил гаса окрене (од дејства на управљачку педалу), напон на излазу сензора се мења. Када је вентил гаса затворен, напон је испод 0,6 V. Када се вентил отвори, напон на излазу сензора се повећава и када је вентил потпуно отворен, требало би да буде већи од 4,4 V. Праћењем напона излаза сензора, ECU подешава довод горива у зависности од угла отварања вентила гаса (тј. на захтев возача). TPS не захтева подешавање, јер електронска јединица перципира празан ход (тј. потпуно затварање вентила гаса) као нулту ознаку.
Ако сензор гаса откаже, ECU чува код грешке сензора у својој меморији, укључује индикаторску лампицу "CHECK ENGINE" и израчунава очекивану вредност угла отварања гаса на основу брзине радилице и MAF сигнала.
Да бисте заменили сензор, морате урадити следеће.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните резу...
3. ...и одспојите конектор каблова са терминала сензора.
4. Уклоните два завртња за монтажу...
5. ...и уклоните сензор положаја гаса са кућишта гаса.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања. Обратите пажњу на стање заптивног прстена од пене: ако је оштећен, замените га новим.
Контрола броја обртаја у празном ходу (ISC) регулише брзину радилице у празном ходу контролишући количину ваздуха који се доводи заобилазећи затворени вентил гаса. Састоји се од двополног степер мотора и конусног вентила повезаног са њим. Вентил се извлачи или увлачи у складу са сигналима ECU-а. Потпуно извучена игла регулатора (што одговара 0 корака) затвара проток ваздуха. Када се игла притисне унутра, обезбеђује се проток ваздуха пропорционалан броју корака којима се игла удаљава од седишта.
Замена вентила за регулацију брзине празног хода описана је у одељку. "Мотор" (видети. "Замена регулатора празног хода", стр. 134).
Сензор положаја радилице индуктивни тип, дизајниран за мерење брзине ротације и положаја радилице. Сензор је инсталиран на поклопцу пумпе за уље насупрот разводног диска на ременици погона генератора. Зупчасти диск је назубљени точак са 58 једнако размакнутих (6°) удубљења. Са овим кораком, на диску се поставља 60 зубаца, два зубаца се секу да би се створио синхронизациони импулс ("референтни" импулс), који је неопходан за координацију рада контролера са ГМТ клипова у 1. и 4. цилиндру.
Како се радилица окреће, зуби мењају магнетно поље сензора, индукујући импулсе наизменичног напона. Размак између језгра сензора и зуба диска треба да буде унутар (1±0,2) мм. ЕЦУ шаље импулсе млазницама на основу сигнала сензора.
Да бисте заменили сензор, потребан вам је кључ од 10 мм.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните резу...
3. ...и одспојите кабловски сноп од сензора положаја радилице.
4. Одврните монтажни вијак...
5. ...и уклоните сензор са његовог носача за монтажу.
6. Измерите отпор сензора. Отпор исправног сензора треба да буде 500–700 Ома. Ако су очитавања тестера знатно нижа, онда вероватно постоји међунавојни кратки спој у намотају, а ако је, напротив, висок или тестер показује бесконачност (видети фотографију), онда су контакти унутар сензора прекинути или постоји прекид у намотају индукционе завојнице. и у првом и у другом случају, сензор мора бити замењен.
7. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор за контролу концентрације кисеоника користи се у систему убризгавања горива са повратном спрегом и инсталиран је у горњем делу каталитичког конвертора. За подешавање прорачуна трајања импулса убризгавања користе се информације о присуству кисеоника у издувним гасовима; ове информације пружа контролни сензор концентрације кисеоника. Кисеоник садржан у издувним гасовима реагује са сензором кисеоника, стварајући потенцијалну разлику на излазу сензора. Варира од приближно 0,1 V (висок садржај кисеоника - сиромашна смеша) до 0,9 V (низак садржај кисеоника - богата смеша).
За нормалан рад, температура сензора мора бити најмање 300°C. Због тога је у сензор уграђен грејни елемент за брзо загревање након покретања мотора.
Праћењем излазног напона сензора концентрације кисеоника, контролер одређује коју команду треба послати инјекторима да би подесио састав радне смеше. Ако је смеша сиромашна (ниска потенцијална разлика на излазу сензора), контролер даје команду за обогаћивање смеше; ако је смеша богата (велика потенцијална разлика) - да се смеша исцрпи.
Да бисте заменили сензор за контролу концентрације кисеоника, биће вам потребан кључ од 22 мм.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните резу...
3. ...и одспојите конектор кабла за управљање сензором концентрације кисеоника са кабла мотора.
4. Одспојите држач кабла за управљање сензором концентрације кисеоника са топлотног штита управљачког механизма.
5. Одврните сензор са издувног колектора...
6. ...и извадите из аута.
Напомена: Користите специјалне ојачане шестоугаоне кључеве да бисте уклонили сензор. Могу изгледати као кључеви са отвореним крајем или бити у облику високе утичнице са подељеним сектором за провлачење кабла кроз њега.
7. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања, након подмазивања навојног дела сензора графитном машћу.
Дијагностички сензор концентрације кисеоника уграђен је у каталитички конвертор иза неутрализатора, ради на истом принципу као и контролни сензор и потпуно је заменљив са њим. Сигнал који генерише дијагностички сензор концентрације кисеоника указује на присуство кисеоника у издувним гасовима након каталитичког конвертора. Ако неутрализатор ради исправно, очитавања дијагностичког сензора ће се значајно разликовати од очитавања контролног сензора.
Замена дијагностичког сензора концентрације кисеоника врши се на исти начин као и замена контролног сензора.
Фазни сензор инсталиран на задњем поклопцу погона брегасте осовине. Његов принцип рада заснива се на Холовом ефекту. Диск за развод са посебним жлебом (ивицом) је фиксиран тачкастим заваривањем на ременицу брегасте осовине (усис). Када диск прође кроз отвор сензора, импулс напона ниског нивоа (приближно 0 V) се шаље са сензора на ECU, а када ивица диска за развод уђе у "мерно" подручје сензора, на ECU се јавља "референтни" импулс напона (приближно 5 V), што одговара положају клипа 3. цилиндра у такту компресије.
Да бисте заменили фазни сензор, биће вам потребан кључ са насадком од 10 мм.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните резу...
3. ...и одспојите конектор каблова са фазног сензора.
4. Одврните два вијка за монтажу сензора...
5. ... уклоните сензор (ради јасноће, приказано је одвртање вијака помоћу отвореног кључа на уклоњеном и делимично растављеном мотору).
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор за неравни пут инсталиран у моторном простору на десној чаши блатобрана. Принцип рада сензора заснован је на пиезоелектричном ефекту. Приликом вожње по неравном путу, променљиво оптерећење утиче на угаону брзину радилице. Варијације брзине радилице сличне су варијацијама које се јављају током пропуштања паљења.
Сензор неравног пута мери амплитуду вибрација каросерије возила и шаље сигнал контролеру. Када се прекорачи праг сигнала, контролер онемогућава дијагностичку функцију прескакања паљења.
Да бисте уклонили сензор за неравни пут, биће вам потребан крстасти одвијач.
1. Искључите жицу са негативног терминала батерије.
2. Стисните опружну стезаљку...
3. ...и одспојите конектор каблова са терминала сензора.
4. Одврните два завртња који причвршћују сензор за носач...
5. ...и уклоните сензор.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.