Сензор температуре расхладне течности је термистор (отпорник чији се отпор мења са температуром). Сензор је уврнут у кућиште термостата и повезан са рачунаром. На ниској температури отпор сензора је висок, а на високој је отпор низак (таб. 10.5).
ЕЦУ израчунава температуру расхладне течности на основу пада напона на сензору. На хладном мотору пад напона је висок, а на топлом низак.
Табела 10.5. Зависност отпора сензора температуре расхладне течности од температуре
Температура расхладне течности утиче на већину карактеристика које контролише ЕЦУ.
Биће вам потребан кључ да замените сензор «у 19».
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Делимично испразните расхладну течност из радијатора.
3. Ради лакшег руковања, уклоните филтер за ваздух (види «Уклањање и уградња филтера за ваздух»).
4. Притисните пластични држач...
5.... и одспојите конектор снопа ожичења са сензора температуре расхладне течности.
6. Отпустите затезање сензора кључем...
7.... и одврните га са кућишта термостата.
8. Охладите сензор на температуру околине. Повежите тестер у режиму омметра на терминале сензора и измерите његов отпор. Измерите тренутну температуру ваздуха термометром и упоредите добијене вредности са табелом. 10.5. Ако отпор одступа од норме, замените сензор.
9. Да бисте измерили отпор на терминалима сензора под различитим температурним условима, спустите сензор у топлу воду и проверите промену његовог отпора како се вода хлади, контролишући температуру воде помоћу термометра. Називне вредности отпора на различитим температурама приказане су у табели. 10.5.
10. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
11. Напуните расхладну течност.
Сензор детонације причвршћен на врх блока цилиндра открива абнормалне вибрације (удари детонације) у мотору.
Осетљиви елемент сензора је пиезоелектрична плоча. Када дође до детонације, на излазу сензора се генеришу импулси напона, који се повећавају са повећањем интензитета детонационих удара. ЕЦУ, на основу сигнала са сензора, регулише време паљења како би елиминисао детонационе бљескове горива.
Биће вам потребан кључ да замените сензор «у 13».
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Притисните металну стезаљку блока каблова...
3.... и одвојите блок од сензора детонације. Ради јасноће, црево за вентилацију картера је уклоњено.
4. Олабавите монтажни вијак сензора детонације помоћу кључа...
5.... и након што ручно одврнете вијак, уклоните га заједно са сензором детонације.
Белешка. Обратите пажњу на ознаку сензора како бисте купили сличан сензор детонације за замену.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом, уврните вијак његовог причвршћивања и затегните га обртним моментом од 10,4–24,2 Нм.
Сензор масеног протока ваздуха (ДМРВ) се налази између филтера за ваздух и чауре за довод ваздуха.
Сигнал сензора је једносмерни напон, чија вредност зависи од количине ваздуха која пролази кроз сензор.
У ДМРВ је уграђен сензор температуре ваздуха, чији је осетљиви елемент термистор инсталиран у струји ваздуха. На ниској температури отпор сензора је висок, а на високој је отпор низак (таб. 10.6).
Табела 10.6. Зависност отпора сензора температуре ваздуха од температуре усисног ваздуха (дозвољена грешка 10%)
Ако је сензор температуре ваздуха неисправан, ЕЦУ памти код грешке и укључује сигналну лампу и замењује очитавања неисправног сензора са фиксном вредношћу температуре ваздуха од 33°Ц.
За замену сензора биће вам потребан: кључ «на 10», Пхиллипс одвијач.
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Притиском на пластичну резу са дна одвијачем или прстом...
3.... Одвојите блок снопа ожичења од сензора протока ваздуха.
4. Отпустите обујмицу црева за ваздух...
5.... и одвојите чахуру од сензора.
6. Одврните два завртња за причвршћивање...
7.... и уклоните сензор из филтера за ваздух.
8. Уклоните гумену заптивку и пажљиво прегледајте стање њених ивица, јер оштећење може довести до цурења ваздуха заобилазећи филтер за ваздух. Током кретања, ваздух садржи много малих механичких честица које могу оштетити ДМРВ и, као резултат, довести до прекида у раду мотора.
9. Пре уградње сензора, прво ставите гумену заптивку на њега и тек онда причврстите сензор на филтер за ваздух.
Сензор брзине возила је инсталиран на мењачу. Када се погонски точкови окрећу, сензор брзине генерише 6 импулса на 1 м вожње возила, а ЕЦУ одређује брзину возила фреквенцијом импулса.
Биће вам потребан кључ да замените сензор «на 10».
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Притисните резу...
3.... и одвојите блок са жицама од сензора брзине.
4. Окрените матицу укоснице за причвршћивање сензора брзине...
5.... и уклоните сензор из кућишта мењача.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор положаја лептира за гас (ТПС) је монтиран са стране склопа лептира за гас и повезан са осовином лептира за гас. То је потенциометар чији се један крај испоручује «плус» напон (5 В), њен други крај је повезан са «тежина». Са трећег излаза потенциометра (са клизача) је излазни сигнал за ЕЦУ. Када се гас окрене (од удара на контролну педалу), мења се напон на излазу сензора. Када је гас затворен, он је испод 0,6 В. Када се гас отвори, напон на излазу сензора расте и треба да буде већи од 4,4 В када је гас потпуно отворен. Праћењем излазног напона сензора, ЕЦУ подешава довод горива у зависности од угла отварања лептира за гас (оне. на захтев возача). ТПС не захтева подешавање, јер електронска јединица опажа празан ход (оне. потпуно затварање гаса) као нулта тачка.
Ако сензор гаса поквари, ЕЦУ памти код грешке сензора, укључује светло упозорења «ПРОВЕРА МОТОРА» и израчунава процењену вредност угла отварања лептира за гас из брзине радилице и ДМРВ сигнала.
Да бисте заменили сензор, урадите следеће.
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Притисните резу...
3.... и одспојите конектор снопа ожичења са водова сензора.
4. Одврнути два завртња за причвршћивање...
5.... и уклоните сензор положаја лептира за гас са склопа лептира за гас.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања. Обратите пажњу на стање заптивног прстена од пенасте гуме: ако је оштећен, замените га новим.
Контрола брзине у празном ходу (ИАЦ) контролише брзину у празном ходу тако што контролише количину ваздуха која се испоручује да би се заобишла затворени гас. Састоји се од двополног корачног мотора и на њега спојеног конусног вентила. Вентил се продужава или увлачи у складу са сигналима из ЕЦУ-а. Потпуно продужена игла регулатора (што одговара 0 корака) блокира проток ваздуха. Када се игла увуче, обезбеђује се проток ваздуха који је пропорционалан броју корака којим се игла удаљава од седишта.
ИАЦ замена је описана у одл. «Мотор» (види «Замена регулатора празног хода», Витх. 134).
Сензор положаја радилице је индуктивног типа, дизајниран за мерење брзине и положаја радилице. Сензор је монтиран на поклопцу пумпе за уље наспрам диска за подешавање на ременици погона алтернатора. Погонски диск је зупчаник са 58 једнако удаљеним (6°) депресије. Са овим кораком, 60 зуба се поставља на диск, два зуба се шишају да би се створио синхронизациони импулс («референца» замах), што је неопходно за координацију рада контролера са ТДЦ клипова у 1. и 4. цилиндру.
Како се радилица окреће, зупци мењају магнетно поље сензора, изазивајући импулсе наизменичног напона. Инсталациони размак између језгра сензора и зупца диска мора бити унутар (1±0,2) мм. ЕЦУ шаље импулсе до ињектора на основу сигнала са сензора.
Биће вам потребан кључ да замените сензор «на 10».
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Притисните резу...
3.... и одвојите блок са жицама од сензора положаја радилице.
4. Изврните вијак за причвршћивање...
5.... и уклоните сензор из његовог држача за монтирање.
6. Измерите отпор сензора. Отпор доброг сензора треба да буде 500-700 ома. Ако су очитавања тестера много нижа, онда вероватно постоји међузавојни кратки спој у намотају, а ако је, напротив, висок или тестер показује бесконачност (види фотографију), онда су контакти унутар сензора покварени или је дошло до прекида намотаја индукционог намотаја. И у првом и у другом случају сензор мора бити замењен.
7. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Контролни сензор концентрације кисеоника се користи у систему повратног убризгавања горива и инсталира се на врху колектора. Да би се исправили прорачуни трајања импулса убризгавања, користе се информације о присуству кисеоника у издувним гасовима, ове информације даје контролни сензор концентрације кисеоника. Кисеоник садржан у издувним гасовима реагује са сензором кисеоника, стварајући потенцијалну разлику на излазу сензора. Она варира од приближно 0,1 В (висок садржај кисеоника - посна смеша) до 0,9 В (мало кисеоника - богата смеша).
За нормалан рад, температура сензора мора бити најмање 300°Ц. Стога, за брзо загревање након покретања мотора, грејни елемент је уграђен у сензор.
Праћењем излазног напона сензора концентрације кисеоника, контролер одређује коју команду да подеси састав радне смеше да примени на ињекторе. Ако је смеша посна (мала разлика потенцијала на излазу сензора), затим контролер даје команду за обогаћивање смеше; ако је смеса богата (велика разлика потенцијала) - да се смеша наслања.
Биће вам потребан кључ да замените контролни сензор кисеоника «у 22».
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Притисните резу...
3.... и одвојите блок кабелског свежња контролног сензора концентрације кисеоника од снопа мотора.
4. Одвојите од топлотноизолационог штитника управљачког механизма држач плетенице жица радног мерача концентрације кисеоника.
5. Одврните сензор са колектора...
6.... и извадите из возила.
Белешка. Да бисте уклонили сензор, користите специјалне имбус кључеве за тешке услове рада. Могу изгледати као окасти кључеви или бити у облику главе високог краја са подељеним сектором за увлачење кабелског свежња у њега.
7. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања, након што сте претходно подмазали навојни део сензора графитном машћу.
Дијагностички сензор концентрације кисеоника је уграђен у колектор иза претварача, ради на истом принципу као и контролни сензор и потпуно је заменљив са њим. Сигнал који генерише дијагностички сензор концентрације кисеоника указује на присуство кисеоника у издувним гасовима након претварача. Ако претварач ради исправно, очитавања дијагностичког сензора ће се значајно разликовати од очитавања контролног сензора.
Замена дијагностичког сензора концентрације кисеоника врши се на исти начин као и замена контролног сензора.
Фазни сензор је инсталиран на задњем поклопцу погона брегастог вратила. Принцип његовог рада заснива се на Холовом ефекту. На ременици брегастог вратила (улаз) Тачкасто заварени погонски диск са посебним жлебом (избочина). Када диск прође кроз слот сензора, импулс ниског напона се шаље са сензора на ЕЦУ (приближно 0 В), а када удари «мерење» области сензора ивице погонског диска на рачунару, јавља се пулс «референца» Волтажа (око 5 В), што одговара положају клипа 3. цилиндра у такту компресије.
Да бисте заменили фазни сензор, биће вам потребан утични кључ «на 10».
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Притисните резу...
3.... и одвојите блок кабелског свежња од фазног сензора.
4. Одврнути два завртња за причвршћивање мерача...
5.... уклоните сензор (ради јасноће је приказано извртање вијака са отвореним кључем на уклоњеном и делимично растављеном мотору).
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор неравног пута је инсталиран у моторном простору на десној чаши блатобрана. Принцип рада сензора је заснован на пиезоелектричном ефекту. Када возите по неравном путу, променљиво оптерећење утиче на угаону брзину радилице. Флуктуације у брзини радилице су сличне флуктуацијама које се јављају током прескакања паљења.
Сензор грубог пута мери амплитуду вибрација каросерије аутомобила и шаље сигнал контролору. Ако је праг сигнала прекорачен, контролер деактивира функцију дијагностике престанка паљења.
Биће вам потребан Пхиллипс одвијач да бисте уклонили сензор грубог пута.
1. Одспојите жицу са терминала «минус» батерија.
2. Стисните опругу...
3.... и одспојите конектор снопа ожичења са водова сензора.
4. Уклоните два завртња који причвршћују сензор за држач...
5.... и уклоните сензор.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.