ECU prima sljedeće informacije:
- položaj i brzina radilice;
- položaj bregastog vratila;
- maseni protok zraka motora;
- temperatura rashladne tekućine;
- temperatura usisnog zraka;
- položaj gasa;
- sadržaj kisika u ispušnim plinovima;
- prisutnost detonacije u motoru;
- amplituda vibracija karoserije automobila;
- brzina automobila;
- napon u ugrađenoj mreži vozila;
- zahtjev za uključivanje klima uređaja (na automobilima u varijantnom dizajnu).
Na temelju primljenih informacija, ECU kontrolira sljedeće sustave i uređaje:
- opskrba gorivom (injektori i električna pumpa za gorivo);
- sustav paljenja;
- kontrola praznog hoda;
- adsorber sustava za rekuperaciju benzinskih para;
- ventilator sustava hlađenja motora;
- spojka kompresora klima uređaja (na automobilima u varijantnom dizajnu);
- dijagnostički sustav.
ECU uključuje izlazne krugove (injektori, razni releji itd.) kratkim spajanjem na masu preko svojih izlaznih tranzistora. Jedina iznimka je strujni krug releja električne pumpe za gorivo, koji se napaja putem releja za napajanje. Zauzvrat, namotavanje releja kontrolira ECU kratkim spajanjem jednog od terminala na masu.
ECU je opremljen ugrađenim dijagnostičkim sustavom. Može otkriti kvarove u ECM-u, upozoravajući vozača na njih putem lampice upozorenja "CHECK ENGINE". Osim toga, ECU pohranjuje dijagnostičke kodove koji ukazuju na kvar određenog elementa sustava i prirodu tog kvara kako bi pomogao stručnjacima u dijagnostici i popravku.
Sljedeće vrste memorije su uključene u ECU:
- programabilna memorija samo za čitanje (EPROM);
- memorija s slučajnim pristupom (RAM);
- električno reprogramabilna memorija (ERPROM).
Programabilna memorija samo za čitanje (PROM)
(Tekst članka preuzet je s web stranice: LadaMan.ru)
Sadrži opći program koji sadrži niz radnih naredbi (algoritmi upravljanja) i razne informacije o kalibraciji. Ove informacije predstavljaju kontrolne podatke za ubrizgavanje, paljenje, broj okretaja u praznom hodu itd., koji ovise o težini vozila, vrsti i snazi motora, prijenosnom omjeru mjenjača i drugim čimbenicima. EPROM se naziva i kalibracijski memorijski uređaj. Sadržaj EPROM-a se ne može mijenjati nakon programiranja. Ova memorija ne zahtijeva napajanje za spremanje informacija zabilježenih u njoj, koje se ne brišu kada se napajanje isključi, tj. ova memorija je nehlapljiva.
Memorija s slučajnim pristupom (RAM)
Ovo je "bilježnica" ECU-a. Mikroprocesor kontrolera koristi je za privremeno pohranjivanje izmjerenih parametara koje koristi za izračune i međuinformacija. Mikroprocesor može unositi ili čitati podatke po potrebi.
RAM čip je montiran na tiskanu ploču kontrolera. Ova memorija je nestabilna i zahtijeva neprekidno napajanje za njezino čuvanje. Kada se prekine napajanje, dijagnostički kodovi grešaka i izračunati podaci sadržani u RAM-u se brišu.
Električno reprogramibilna memorija (ERPROM)
Koristi se za privremeno pohranjivanje kodova i lozinki za protuprovalni sustav vozila (imobilizator). Lozinke koje ECU prima od upravljačke jedinice imobilizatora uspoređuju se s kodovima pohranjenim u EEPROM-u, zbog čega je pokretanje motora dopušteno ili zabranjeno.
EEPROM bilježi radne parametre vozila kao što su ukupna kilometraža vozila, ukupna potrošnja goriva i vrijeme rada motora.
ERPZU također registrira neke kvarove motora i vozila:
- vrijeme pregrijavanja motora;
- vrijeme rada motora na niskooktanskom gorivu;
- vrijeme rada motora iznad najveće dopuštene brzine;
- vrijeme rada motora s promašajima paljenja smjese goriva i zraka, čija je prisutnost naznačena lampicom upozorenja sustava upravljanja motorom;
- vrijeme rada motora s neispravnim senzorom detonacija;
- vrijeme rada motora s neispravnim senzorom koncentracije kisika;
- vrijeme vožnje vozila brzinom koja prelazi najveću dopuštenu brzinu tijekom razdoblja razrade;
- vrijeme kretanja vozila s neispravnim senzorom brzine;
- broj odspajanja akumulatora dok je kontakt uključen.
EEPROM je nehlapljiv, može pohranjivati informacije bez napajanja kontrolera.
ECU se nalazi ispod konzole instrumentne ploče.
Za zamjenu elektroničke upravljačke jedinice trebat će vam križni odvijač.
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Uklonite oblogu desnog tunela poda (pogledajte "Uklanjanje i ponovno postavljanje obloge tunela poda").
3. Uhvatite dva izbočenja i povucite pričvrsnu kopču duž ravnine konektora dok se ne zaustavi.
4. Odspojite kabelski svežanj od ECU-a.
5. Okrenite se (ne potpuno) dvije matice koje pričvršćuju nosač ECU-a.
Napomena: Na suprotnoj strani, nosač ECU-a nije pričvršćen maticom.
6. Pomaknite nosač s ECU-om udesno i, malo ga podižući, izvadite ECU iz automobila.
7. Ugradite ECU obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Pažnja! Neispravna elektronička jedinica može se zamijeniti samo novom jedinicom u kojoj nije aktivirana protuprovalna funkcija. S ovom zamjenom, ECU će omogućiti pokretanje motora bez obzira na imobilizator. Za aktiviranje protuprovalne funkcije, izvršite postupak učenja imobilizatora.
Za aktiviranje protuprovalne funkcije novog kontrolera potrebno je izvršiti postupak učenja (pogledajte "Trening ključeva imobilizatora"), koristeći dostupne ključeve za obuku i rad.