ECU dostane nasledujúce informácie:
- poloha a rýchlosť kľukového hriadeľa;
- poloha vačkového hriadeľa;
- hmotnostný prietok vzduchu motora;
- teplota chladiacej kvapaliny;
- teplota nasávaného vzduchu;
- poloha škrtiacej klapky;
- obsah kyslíka vo výfukových plynoch;
- prítomnosť detonácie v motore;
- amplitúda vibrácií karosérie vozidla;
- rýchlosť auta;
- napätie v palubnej sieti vozidla;
- žiadosť o zapnutie klimatizácie (na autách vo variantnom prevedení).
Na základe prijatých informácií, ECU spravuje nasledovné systémy a zariadenia:
- dodávka paliva (vstrekovače a elektrické palivové čerpadlo);
- zapaľovací systém;
- regulácia voľnobežných otáčok;
- adsorbér systému rekuperácie benzínových pár;
- ventilátor chladiaceho systému motora;
- spojka kompresora klimatizácie (na autách vo variantnom prevedení);
- diagnostický systém.
ECU sa premení na výstupných obvodov (vstrekovače, rôzne relé atď.) ich skratovaním so zemou cez výstupné tranzistory. Jedinou výnimkou je obvod relé elektrického palivového čerpadla, ktorý je napájaný cez výkonové relé. Zase, relé vinutia je riadený ECU zatvorením jeden z terminálov na "zem".
ECU je vybavený vstavaný diagnostický systém. To môže zistiť problémy v ECM prevádzky, varovať vodiča o nich prostredníctvom "CHECK ENGINE" výstražné svetlo. Okrem toho, ECU obchody diagnostické kódy, ktoré označujú chyba určitý systém prvok a charakter tejto poruchy, na pomoc odborníkov správania diagnostika a opravy.
ECU má nasledujúce typy pamäťových:
- programovateľná pamäť len na čítanie (EPROM);
- pamäť s náhodným prístupom (RAM);
- elektricky preprogramovateľná pamäť (ERPROM).
Programovateľná pamäť len na čítanie (PROM)
Obsahuje všeobecný program, ktorý obsahuje postupnosť pracovných príkazov (riadiace algoritmy) a rôzne informácie o kalibrácii. Tieto informácie predstavujú riadiace údaje pre vstrekovanie, zapaľovanie, voľnobežné otáčky atď., ktoré závisia od hmotnosti vozidla, typu a výkonu motora, prevodového pomeru prevodovky a ďalších faktorov. EPROM sa tiež nazýva kalibračné pamäťové zariadenie. Obsah EPROM pamäte nie je možné po naprogramovaní zmeniť. Táto pamäť nevyžaduje napájanie na uloženie informácií, ktoré sú v nej zaznamenané, a tie sa po vypnutí napájania nevymažú, t. j. táto pamäť je energeticky nezávislá.
Pamäť s náhodným prístupom (RAM)
Je to ECU je "poznámkový blok". Regulátor je mikroprocesor používa na dočasné uloženie meraných parametrov, ktorá sa používa na výpočty a priebežné informácie. Mikroprocesor môže podľa potreby vkladať alebo čítať dáta.
Čip RAM je namontovaný na doske plošných spojov ovládača. Táto pamäť je volatilná a na jej uloženie je potrebný neprerušiteľný zdroj napájania. Keď sa preruší napájanie, diagnostické chybové kódy a vypočítané údaje obsiahnuté v pamäti RAM sa vymažú.
Elektricky preprogramovateľná pamäť (ERPROM)
Používa sa na dočasné uloženie kódov a hesiel pre systém proti krádeži vozidla (imobilizér). Heslo kódov prijatých ECU z immobilizer riadiaca jednotka sú v porovnaní s kódy uložené v pamäti EEPROM, ktorej výsledkom je povolené alebo zakázané štart motora.
EEPROM zaznamenáva také prevádzkové parametre vozidla, ako je celkový počet najazdených kilometrov vozidla, celková spotreba paliva a čas prevádzky motora.
ERPZU tiež registruje niektoré poruchy motora a vozidla:
- čas prehriatia motora;
- prevádzkový čas motora na nízkooktánové palivo;
- čas prevádzky motora nad maximálnymi povolenými otáčkami;
- čas, počas ktorého motor beží s vynechávaním zapaľovania zmesi paliva a vzduchu, ktorého prítomnosť signalizuje kontrolka systému riadenia motora;
- prevádzkový čas motora s chybným snímačom klepania;
- prevádzkový čas motora s chybným senzorom koncentrácie kyslíka;
- čas jazdy vozidla rýchlosťou presahujúcou maximálnu povolenú rýchlosť počas zábehovej doby;
- čas, počas ktorého sa vozidlo pohybuje s chybným snímačom rýchlosti;
- počet odpojení batérie pri zapnutom zapaľovaní.
EEPROM je energeticky nezávislá, dokáže ukladať informácie bez toho, aby musela napájať riadiacu jednotku.
ECU sa nachádza v časti palubnej dosky konzoly.
Na výmenu elektronickej riadiacej jednotky budete potrebovať krížový skrutkovač.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Odstráňte obloženie pravého podlahového tunela (pozri "Odstránenie a inštalácia podlahy tunel obloženia").
3. Uchopte dva výstupky a potiahnite poistnú svorku pozdĺž roviny konektora, kým sa nezastaví.
4. Odpojte vodiče blok z ECU.
5. Odvrátiť sa (nie úplne) dve matice upevňujúce držiak ECU.
Poznámka: Na opačnej strane nie je držiak riadiacej jednotky motora zaistený maticou.
6. Posuňte držiak s riadiacou jednotkou vozidla doprava a miernym zdvihnutím vyberte riadiacu jednotku vozidla z vozidla.
7. Nainštalujte ECU v opačnom poradí odstránenie.
Pozor! Chybnú elektronickú jednotku je možné vymeniť iba za novú jednotku, v ktorej nie je aktivovaná funkcia proti krádeži. S touto výmenou ECU umožní naštartovanie motora bez ohľadu na imobilizér. Ak chcete aktivovať funkciu proti krádeži, vykonajte tréningový postup imobilizéra.
Na aktiváciu funkcie proti krádeži nového ovládača je potrebné vykonať postup učenia (pozri "Učenie immobilizer kľúče") s použitím dostupných tréningových a pracovných kľúčov.