ECU dostane nasledujúce informácie:
- poloha a frekvencia otáčania kľukového hriadeľa;
- poloha vačkových hriadeľov;
- hromadná spotreba vzduchu motorom;
- teplota chladiacej kvapaliny;
- teplota nasávaného vzduchu;
- poloha škrtiacej klapky;
- obsah kyslíka vo výfukových plynoch;
- prítomnosť detonácie v motore;
- amplitúda vibrácií karosérie vozidla;
- rýchlosť vozidla;
- napätie v palubnej sieti vozidla;
- žiadosť o zapnutie klimatizácie (na autách vo variante).
Na základe prijatých informácií riadi ECU nasledujúce systémy a zariadenia:
- zásobovanie palivom (vstrekovače a elektrické palivové čerpadlo);
- Systém zapaľovania;
- ovládanie voľnobehu;
- adsorbér systému zachytávania výparov benzínu;
- ventilátor chladenia motora;
- spojka kompresora klimatizacie (na autách vo variante);
- diagnostický systém.
ECU zapína výstupné obvody (vstrekovače, rôzne relé a pod.) ich zatvorením «omša» cez jeho výstupné tranzistory. Jedinou výnimkou je reléový obvod elektrického palivového čerpadla, ktorý je napájaný cez výkonové relé. Na druhej strane je vinutie relé riadené ECU uzavretím jedného z výstupov «omša».
ECU je vybavená vstavaným diagnostickým systémom. Dokáže rozpoznať poruchy ECM a upozorniť na ne vodiča prostredníctvom výstražnej kontrolky «SKONTROLUJ MOTOR». Okrem toho ECU ukladá diagnostické kódy, ktoré indikujú poruchu konkrétneho prvku systému a povahu tejto poruchy, aby pomohla odborníkom pri diagnostike a opravách.
ECU obsahuje nasledujúce typy pamäte:
- programovateľná pamäť len na čítanie (STUŽKOVÁ);
- Náhodný vstup do pamäťe (RAM);
- elektricky preprogramovateľná pamäť (ERPZU).
Programovateľná pamäť iba na čítanie (STUŽKOVÁ)
Obsahuje všeobecný program, ktorý obsahuje postupnosť pracovných príkazov (riadiacich algoritmov) a rôzne informácie o kalibrácii. Tieto informácie sú vstrekovanie, zapaľovanie, údaje riadenia voľnobehu atď., ktoré závisia od hmotnosti vozidla, typu a výkonu motora, prevodového pomeru a iných faktorov. PROM sa nazýva aj kalibračná pamäť. Po naprogramovaní nie je možné obsah PROM zmeniť. Táto pamäť nepotrebuje napájanie na uloženie v nej zaznamenaných informácií, ktoré sa pri vypnutí napájania nevymažú, t.j. táto pamäť je energeticky nezávislá.
Pamäť s náhodným prístupom (RAM)
Toto «notebook» ECU. Mikroprocesor regulátora ho používa na dočasné uloženie nameraných parametrov, ktoré používa na výpočty a medziinformácie. Mikroprocesor doň môže vkladať údaje alebo ich podľa potreby čítať.
Čip RAM je namontovaný na PCB radiča. Táto pamäť je nestála a vyžaduje si neprerušiteľné napájanie. Keď sa preruší napájanie, diagnostické chybové kódy a vypočítané údaje obsiahnuté v pamäti RAM sa vymažú.
Elektricky preprogramovateľná pamäť (ERPZU)
Používa sa na dočasné uloženie hesiel systému proti krádeži auta (imobilizér). Kódy hesiel prijaté ECU z riadiacej jednotky imobilizéra sa porovnávajú s kódmi uloženými v EEPROM, v dôsledku čoho je povolený alebo zakázaný štart motora.
EEPROM zaznamenáva prevádzkové parametre vozidla, ako je celkový počet najazdených kilometrov, celková spotreba paliva a prevádzkový čas motora.
ERPZU eviduje aj niektoré porušenia motora a auta:
- prevádzková doba motora s prehriatím;
- prevádzková doba motora na nízkooktánové palivo;
- čas prevádzky motora presahujúci maximálne prípustné otáčky;
- čas prevádzky motora s vynechávaním zmesi vzduch-palivo, ktorej prítomnosť je indikovaná kontrolkou systému riadenia motora;
- čas prevádzky motora s chybným snímačom klepania;
- doba prevádzky motora s chybným snímačom koncentrácie kyslíka;
- čas pohybu vozidla s prekročením maximálnej povolenej rýchlosti počas doby zábehu;
- čas pohybu vozidla s chybným snímačom rýchlosti;
- počet odpojení batérie pri zapnutom zapaľovaní.
EEPROM je energeticky nezávislá, môže ukladať informácie bez napájania regulátora.
ECU sa nachádza pod konzolou prístrojovej dosky.
Na výmenu elektronickej riadiacej jednotky budete potrebovať krížový skrutkovač.
1. Odpojte vodič od svorky «mínus» batérie.
2. Odstráňte pravé obloženie podlahového tunela (cm. «Demontáž a montáž obkladov podlahových tunelov»).
3. Uchopte dve úchytky a vytiahnite upevňovaciu konzolu pozdĺž roviny konektora, kým sa nezastaví.
4. Odpojte blok s drôtmi od počítača.
5. Odskrutkujte (nie úplne) dve matice upevňujúce konzolu ECU.
Poznámka. Na opačnej strane nie je držiak ECU zaistený maticou.
6. Posuňte držiak s počítačom doprava, trochu ho nadvihnite a vyberte počítač z auta.
7. Nainštalujte počítač v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pozor! Chybnú elektronickú jednotku je možné vymeniť iba za novú, v ktorej nie je aktivovaná funkcia ochrany proti krádeži. Pri takejto výmene ECU umožní naštartovanie motora bez ohľadu na imobilizér. Ak chcete aktivovať funkciu ochrany proti krádeži, vykonajte postup učenia imobilizéra.
Ak chcete aktivovať funkciu ochrany proti krádeži nového ovládača, musíte dokončiť postup učenia (cm. «Učenie kľúčov imobilizéra»), pomocou dostupných tréningových a pracovných kľúčov.