Működés közben az ECU figyeli a motorvezérlő rendszer összes elemének és áramkörének működőképességét. Meghibásodás észlelése után az ECU a motorvezérlő rendszert tartalék üzemmódba kapcsolja, és bekapcsolja a műszerfalon található motorhiba-jelző lámpát. A motor továbbra is képes lesz tovább működni (kivéve a főtengely helyzetérzékelő meghibásodása esetén), amely lehetővé teszi, hogy saját erőből eljusson a javítás helyszínére. Az ECU a detektált hibák kódjait a véletlen hozzáférésű memóriába (RAM) rögzíti.
A hibakódok kiolvasásához egy külső diagnosztikai eszközt, például a DST-2M-et kell csatlakoztatni a motorvezérlő rendszerhez. A rendszer rendelkezik egy diagnosztikai csatlakozóval erre a célra. A csatlakozóblokkhoz való hozzáférést egy díszes fedél takarja (lásd fent).
A fedél kinyitásához feszítse le egy csavarhúzóval a műszerfal középkonzol felőli oldaláról (lásd "Motorvezérlő rendszer biztosítékai és relék - csere").
A hibakódokat egy olyan szervizközpontban olvashatja le, amely rendelkezik a szükséges felszereléssel.
A motorvezérlő rendszer szervizelésekor és javításakor a következő óvintézkedéseket kell betartani:
- Ne érintse meg kézzel az ECU csatlakozóit - a motorvezérlő rendszer mikroprocesszoros, az ECU elektronikus alkatrészei elektrosztatikus kisülés miatt károsodhatnak.
- Autójavítás megkezdése (különösen, ha a műveletek a motorvezérlő rendszer elemeinek szétszerelésével járnak), húzza le a csatlakozót az akkumulátor negatív pólusáról.
Amikor az akkumulátort leválasztják a jármű hálózatáról, a hibakódok törlődnek az ECU memóriájából.
- Sok esetben a motorvezérlő rendszer alkatrészeinek teszteléséhez tápfeszültségre van szükség a rendszer elektromos áramkörében. Ebben az esetben a vezetékblokkok leválasztása a motorvezérlő rendszer érzékelőiről és működtetőiről csak a gyújtás kikapcsolása után megengedett.
- A kábelköteg csatlakozóját csak az akkumulátor negatív pólusáról való leválasztás után lehet leválasztani az ECU-ról.
- Ha javítás közben az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréhez kell csatlakoztatni, először győződjön meg arról, hogy a leválasztott vezetékek (a párnák csatlakozói, a vezetékek végei) ne legyen testzárlatos, és hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Először az akkumulátor pozitív pólusához csatlakoztassa a csatlakozót, majd a negatív pólushoz. Csak a mérési időszak alatt kapcsolja be a gyújtást.
- A motorvezérlő rendszer 5 V tápfeszültségű elektronikus alkatrészeket használ. Ezeket a jármű elektromos hálózatából látják el feszültséggel (12 V-nál nagyobb feszültség) a motorvezérlő rendszer meghibásodásához vezet.
- A motorvezérlő rendszer ellenőrzéséhez használjon multimétert; a készülék belső ellenállásának voltmérő üzemmódban legalább 10 MOhm-nak kell lennie. Szükség esetén a 12 V alatti tápegység áramköreinek ellenőrzéséhez használhat tesztlámpát, de a lámpa teljesítményének kevesebbnek kell lennie, mint 4 W (erre alkalmas a műszerfal tesztlámpája A 12-1.2-1, teljesítmény 1,2 W, vagy a szivargyújtó háttérvilágításának lámpája AMN 12-3-1 - 3 W).
- A motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy a csatlakozók biztonságosan csatlakoznak az akkumulátor pólusaihoz.
- Az ECU elektronikus alkatrészeinek károsodásának elkerülése érdekében ne válassza le a vezetékeket az akkumulátor pólusairól, amíg a motor jár.
Megjegyzés: A motorvezérlő rendszer alkatrészeinek állapotának ellenőrzése a "Motorvezérlő rendszer" fejezet vonatkozó szakaszaiban található.