Atenţie! Vehiculul dumneavoastră are un sistem de aprindere cu microprocesor (IPSZ) energie mare. La bornele de înaltă tensiune ale bobinelor de aprindere se generează o tensiune de aproximativ 40.000 V și, deși nu pune viața în pericol la un curent scăzut, un posibil șoc electric la verificarea sistemului de aprindere poate duce la consecințe grave. Prin urmare, dacă luați bobina de aprindere cu contactul pus, folosiți o mănușă groasă de cauciuc sau, în cazuri extreme, clești cu mânere izolate.
Notă. Înainte de a verifica sistemul de aprindere, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră și lăsați frâna de parcare aplicată.
1. Cu contactul oprit, verificați etanșeitatea bobinelor de aprindere de pe motor.
2. Verificați integritatea conexiunii la bobine și integritatea cablajelor circuitului de aprindere de joasă tensiune.
3. Dacă circuitul de joasă tensiune este OK, verificați dacă există scântei la bujii. Scoateți bobina de aprindere. Introduceți o bujie de rezervă în vârful bobinei și apăsați-o cu partea metalică împotriva «masa» mașină. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul.
4. Dacă nu există scânteie, înlocuiți bobina de aprindere. Puteți încerca mai întâi să instalați un nou, dar dovedit, «de la o mașină de lucru». Efectuați testul la pasul 3 pentru fiecare bobină de aprindere.
5. Dacă există o scânteie, dar motorul nu pornește, înlocuiți bujiile cu altele noi. De asemenea, puteți încerca să instalați un produs care nu este nou, dar verificat «de la o mașină de lucru».
6. Dacă după aceea motorul nu pornește, verificați sistemul de management al motorului (cm. «Defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil»).