Pozor! Vaše vozidlo je vybavené vysokoenergetickým mikroprocesorovým zapaľovacím systémom (HEIMS). Zapaľovacie cievky generujú na svojich vysokonapäťových svorkách napätie približne 40 000 voltov, a hoci to pri nízkych prúdoch nie je život ohrozujúce, prípadný úraz elektrickým prúdom pri testovaní zapaľovacieho systému môže mať vážne následky. Preto, ak manipulujete so zapaľovacou cievkou pri zapnutom zapaľovaní, použite hrubú gumenú rukavicu alebo v krajnom prípade kliešte s izolovanými rukoväťami.
Poznámka: Pred kontrolou systému zapaľovania zaraďte radiacu páku do neutrálnej polohy a nechajte zatiahnutú parkovaciu brzdu.
1. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte tesnosť zapaľovacích cievok na motore.
2. Skontrolujte spoľahlivosť pripojenia k cievkam a integritu káblových zväzkov nízkonapäťového zapaľovacieho obvodu.
3. Ak je nízkonapäťový obvod normálny, skontrolujte iskru na zapaľovacích sviečkach. Odstráňte zapaľovaciu cievku. Vložte náhradnú zapaľovaciu sviečku do hrotu cievky a pritlačte jej kovovú časť k uzemneniu vozidla. Otočte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra.
4. Ak nedochádza k iskre, vymeňte zapaľovaciu cievku. Môžete skúsiť nainštalovať predtým použitý, ale testovaný systém "z funkčného stroja". Vykonajte kontrolu podľa str. 3 pre každú zapaľovaciu cievku.
5. Ak dôjde k iskre, ale motor nenaštartuje, vymeňte zapaľovacie sviečky za nové. Môžete tiež skúsiť nainštalovať nie nové, ale testované, "z funkčného stroja".
6. Ak motor stále nenaštartuje, skontrolujte systém riadenia motora (pozri "Systém vstrekovania paliva poruchy").